stringtranslate.com

Garth Tander

Garth Dirk Tander (nacido el 31 de marzo de 1977) es un piloto de automovilismo australiano ganador de múltiples campeonatos que compite en la Copa de Enduro del Virgin Australia Supercars Championship , copilotando para Grove Racing . [1] Fue campeón de la serie 2007 para el HSV Dealer Team y ha ganado cinco veces en la carrera automovilística más prestigiosa de Australia, la Bathurst 1000 .

Tander también posee el equipo de automovilismo TanderSport.

Carrera temprana

Cuando era niño, Tander comenzó a correr karts en Tiger Kart Club en WA, y cuando tenía 17 años, había ganado 7 títulos estatales y un título australiano. [2]

Tander fue campeón australiano de Fórmula Ford en 1997. [3]

Después de no poder encontrar un presupuesto para correr en la Fórmula Holden en 1998, a Tander le ofrecieron el asiento en uno de los Supercars V8 de Garry Rogers Motorsport . [2]

Carrera profesional

Deportes de motor Garry Rogers

Tander terminó segundo en el campeonato de 2000, llevando el campeonato a la última ronda, donde fue derrotado por el ahora cinco veces ganador del campeonato, Mark Skaife . Después de ganar la famosa carrera Bathurst 1000 en 2000 con Jason Bargwanna , tuvo un éxito limitado.

Tander fue el ganador de la primera carrera de 24 horas de Bathurst conduciendo un Holden Monaro 427C modificado con un motor de 7,0 L (427 cui) en lugar del 5,7 L Gen III que lleva el coche de carretera. Co-condujo esta carrera con Steven Richards , Cameron McConville y Nathan Pretty mientras conducía para el jefe del equipo V8 Supercar, Garry Rogers Motorsport . Tander fue ampliamente elegido para conducir el Monaro para GRM en el Campeonato de la Copa de Naciones de Australia en 2003, pero se concentró en los Supercars V8 y el volante fue para Nathan Pretty. En las 24 Horas de Bathurst de 2003, el Tander, nuevamente conduciendo el mismo Monaro de 2002 con los mismos copilotos en el mismo equipo, quedó segundo detrás del segundo Monaro del equipo conducido por Peter Brock , Greg Murphy , Jason Bright y Todd Kelly . Conduciendo al final, Tander terminó solo 0,2 segundos detrás de Greg Murphy y Tander marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 526, la penúltima de la carrera. El GRM Monaro lideró la carrera durante toda la carrera y finalizó 13 vueltas por delante del tercer clasificado, el Porsche 911 GT3 RC.

En 2004, Tander permaneció en Garry Rogers Motorsport, pero en la primera parte de la temporada se anunció que no regresaría al equipo en 2005. Su temporada comenzó mal en Adelaide con un abandono en la Carrera 1 y ni siquiera pudo comenzar. Carrera 2. El resto del año mejoró ligeramente para Garth y sus resultados destacados fueron el cuarto lugar en la general de la Ronda en Barbagallo y Sandown. Terminó el año 11º en el Campeonato. En noviembre de 2004 se anunció que Garth pasaría al HSV Dealer Team con un contrato de 3 años a partir de 2005.

Equipo de distribuidores HSV

En 2005 se mudó a un equipo recién renombrado, el HSV Dealer Team (anteriormente K-Mart Racing Team) asociado con el doble ganador de Bathurst, Rick Kelly.

Tander lideraba el campeonato de Superdeportivos V8 en 2006 después de seis rondas, pero una desastrosa ronda en Oran Park le hizo perder el liderato del campeonato. Las siguientes carreras de resistencia no fueron mejores. Tander participó en un intercambio de pilotos muy controvertido con el Holden Racing Team en el que Todd Kelly llegó al HSV Dealer Team. Garth y su copiloto Mark Skaife dominaron toda la ronda de Sandown hasta que un problema en la dirección destruyó la casi segura victoria. En la siguiente ronda en Bathurst, el embrague del coche falló fuera de la línea y fue golpeado por detrás por otro coche antes de la segunda curva de la primera vuelta. Después de un final aplastante de su campaña en Bathurst 1000, Tander estaba visiblemente molesto, probablemente al darse cuenta de que su carrera por el título de Supercar V8 casi había terminado. El coche había sido casi el más rápido en todos los entrenamientos y sesiones de clasificación antes de la carrera del domingo.

Por segundo año consecutivo, Tander ganó la ronda de Symmons Plains, ganando dos de las tres carreras, incluso con problemas en el motor que provocaron que el coche funcionara con siete cilindros. Durante la primera carrera, alguien lo chocó por detrás desde primero hasta terminar cuarto cuando faltaban algunas vueltas.

Tander corrió con el Toll HSV Commodore n.° 16 en 2007 y ganó la segunda ronda (celebrada en Barbagallo Raceway en su estado natal de Australia Occidental), ganando las tres carreras de 50 vueltas. También repitió esto en Queensland Raceway. Esto lo vio tomar el liderato en puntos de su compañero de equipo Rick Kelly . Al final de la temporada, Tander tuvo una decepción en Bathurst, donde los problemas con los frenos lo obligaron a retirarse, pero en Surfers Paradise y Bahréin anotó puntos sólidos para tomar la delantera en el campeonato, superando a Jamie Whincup . En la penúltima ronda de Symmons Plains en Tasmania, Tander ganó la primera carrera, antes de que una lenta parada en boxes en la segunda carrera lo dejara en el décimo lugar. Un choque con Steven Richards por la segunda posición le rompió la columna de dirección, poniendo fin prematuramente a la tercera carrera.

Tander reclamó el Campeonato de Supercars V8 de 2007, sólo dos puntos por delante de Jamie Whincup con Craig Lowndes en tercer lugar y el campeón defensor Rick Kelly en cuarto. Los cuatro competían por el título en la Gran Final. Su victoria en la ronda en Philip Island también permitió a Holden asegurarse el título de fabricantes y el Toll HSV Dealer Team se llevó el campeonato de equipos.

Equipo de carreras Holden

En 2008, Tander se mudó al Holden Racing Team después de tres años en el HSV Dealer Team . Tander tuvo un mal comienzo de temporada con un abandono en ambas carreras en Clipsal 500. Su victoria en la primera ronda de 2008 llegó en Nueva Zelanda en las 400 de Hamilton, su victoria en la segunda ronda fue en Winton en julio, Tander y su compañero de equipo Mark Skaife. ganó el primer enduro en el L & H 500 en Philip Island y Tander lucía fuerte en el Supercheap Auto Bathurst 1000, pero un embrague patinando arruinó su salida desde la pole. 100 vueltas más tarde, su copiloto Mark Skaife se estrelló ligeramente contra el muro que llegaba a Forrests Elbow, acabando con sus posibilidades de ganar.

Tander quedó tercero en la temporada 2008 del Campeonato V8 Supercars detrás de Mark Winterbottom y el campeón de la serie Jamie Whincup . Tander ganó la Bathurst 1000 dos veces en 2009 con Will Davison y en 2011 con Nick Percat .

En 2013, con la introducción del Coche del Futuro, Holden Racing Team (junto con todos los demás equipos que compiten con Holdens) cambió al nuevo VF Commodore . Esta temporada le dio a Tander un éxito limitado e inconsistente. Logró sumar cinco podios, incluida una victoria en Townsville y Phillip Island. Terminó el Campeonato de 2013 en octavo lugar. En 2015, Tander ganó la Copa de Enduro conduciendo con Warren Luff , a pesar de no ganar ninguna de las carreras de resistencia.

En 2016, Tander criticó el movimiento "bastante desesperado" de Jamie Whincup que desencadenó una desastrosa reacción en cadena, enviando al piloto del Holden Racing Team a estrellarse contra la pared y acabando con sus esperanzas para 2016 . Whincup recibió una penalización de 15 segundos por la infracción de conducción, mientras que el piloto de Volvo, Scott McLaughlin, se enfrentaría a una investigación posterior a la carrera por reingreso peligroso. Tander, que era cuarto y buscaba su segunda victoria en enduro después de su sorprendente victoria en Sandown, dijo inmediatamente después del incidente que culpó a Whincup por iniciar la reacción en cadena.

Ingeniería de carrera triple ocho

Garth se reincorporó a GRM al comienzo de la temporada 2017. Pasó dos años con GRM, pero el equipo lo abandonó inesperadamente justo antes del inicio de la temporada 2019. [4] Sin conducir a tiempo completo , Triple Eight Race Engineering lo contrató para ser copiloto en las carreras de resistencia. [5]

vida personal

Tander estuvo casado con su ex esposa Leanne de 2004 a 2022. [6] Tander es padre de dos hijos, Scarlet y Sebastian.

Resultados profesionales

El comodoro Holden VE de Garth Tander en la Clipsal 500 Adelaide 2011

Resultados del Campeonato de Supercoches

Bathurst 1000 resultados

El Holden Commodore VT en el que Tander y Jason Bargwanna ganaron la FAI 1000 de 2000 en Bathurst. El auto se muestra en 2018.

Resultados completos de las 24 horas de Bathurst

Resultados completos de las 12 horas de Bathurst

Resultados de TCR Australia

Referencias

  1. ^ Austin, Jack (9 de enero de 2019). "Garth Tander anunciado como copiloto de Shane van Gisbergen después del abandono de GRM". Fox Sports Australia . Noticias Corp Australia . Consultado el 10 de enero de 2019 .
  2. ^ ab "Historia de las carreras". Garth Tander. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2006 . Consultado el 2 de diciembre de 2006 .
  3. ^ "Campeonato Australiano de Fórmula Ford: récords y estadísticas". Campeonato australiano de Fórmula Ford. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2006 . Consultado el 2 de diciembre de 2006 .
  4. ^ "GRM deja de lado a Tander". 11 de enero de 2019.
  5. ^ "Tander tiene un nuevo asiento en Bathurst junto a van Gisbergen". 10 de enero de 2019.
  6. ^ "Garth Tander en Instagram".

Enlaces externos