Cupra Racing , anteriormente conocida como SEAT Sport , es la filial de deportes de motor de altas prestaciones del fabricante de automóviles español SEAT , fundada en 1985, [1] sucediendo al "departamento de Vehículos Especiales de SEAT" que se había formado en 1971 con la misión de hacer cumplir la participación de la marca en campeonatos de rally, seguidos de 11 títulos entre 1979 y 1983. [2] En 2018, SEAT creó la marca Cupra como su rama independiente de altas prestaciones y SEAT Sport fue sustituido oficialmente por Cupra Racing. [3] [4]
Ha competido en rallyes y carreras de turismos , y también desarrolla versiones de alto rendimiento de coches de carretera. El resultado de este esfuerzo se ha visto recompensado con los títulos más prestigiosos de SEAT en los campeonatos FIA , tres conquistas con el SEAT Ibiza Kit-Car en la Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros FIA en 1996 , 1997, 1998 y dos triunfos con el SEAT León en el Campeonato Mundial de Turismos FIA (WTCC) en 2008 y 2009 . [5] Cupra también ganó la FIA ETCR - eTouring Car World Cup en 2021 y 2022 antes de que la serie se suspendiera en 2023. [6] [7]
Cupra, en asociación con Abt Sportsline como Abt Cupra, compite actualmente en el campeonato de deportes de motor eléctrico Fórmula E desde 2022 . Abt Cupra compitió anteriormente en la serie de carreras todoterreno de SUV totalmente eléctricos Extreme E de 2021 a 2023 .
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El primer intento serio de SEAT por disputar un Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) se produjo en la temporada de 1977 , cuando la compañía participó con su monoplaza 'SEAT 1430/124D Especial 1800', y en su debut en el Rally de Montecarlo el equipo SEAT acabó tercero y el cuarto puesto con los coches oficiales 14.30-18.00 pilotados por Antonio Zanini y Salvador Cañellas. En los últimos años, el envío recaía sobre el pequeño SEAT Ibiza , un automóvil de 1,6 litros con aspiración normal y tracción delantera que tiene sus raíces en el Volkswagen Polo . El Ibiza permitió a la empresa empezar a adquirir experiencia en los rallyes y participó oficialmente en algunos campeonatos nacionales europeos. Pasaron los años y el éxito fue escaso hasta que se homologó una versión 2L del Ibiza como kit-car y se le instalaron vías extra anchas, ruedas más grandes, frenos, etc., como lo indica la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). ) las regulaciones de kit-car lo permiten. Con estos atributos, el coche ganó el Campeonato Mundial 2L tres veces ('96, '97, '98).
Las tres conquistas de SEAT del título 2L FIA y la popularidad de este deporte en España convencieron a la dirección del Grupo Volkswagen para ir más allá y asignar presupuestos suficientes al departamento de SEAT Sport para permitirle alcanzar su objetivo. El proyecto de SEAT de construir un coche con especificaciones WRC se anunció oficialmente durante el rally de San Remo de 1997. Fue en 1998 cuando el SEAT Córdoba WRC fue inscrito por primera vez por la compañía para competir al más alto nivel del WRC. El Córdoba se basó en la berlina familiar del mismo nombre pero, naturalmente, era un coche de la clase WRC. Tenía un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado , tracción total permanente y en su transmisión participaban diferenciales activos. Sin embargo, la corta distancia entre ejes y el motor montado en alto (en comparación con sus rivales) jugaron en contra del Córdoba, y los resultados no fueron impresionantes. Los principales pilotos fueron el ex campeón del WRC Didier Auriol , junto con Harri Rovanpera y la estrella finlandesa en ascenso Toni Gardemeister . Lograron tres podios; en el Rally de Nueva Zelanda de 1999 (Gardemeister), el Rally de Gran Bretaña de 1999 (Rovanpera) y el Rally Safari de 2000 (Auriol). SEAT se retiró de los rallyes internacionales a finales del año 2000.
En 2002 SEAT Sport puso en marcha en España la SEAT León Supercopa , un campeonato monomarca protagonizado por el SEAT León . Desde entonces, este formato se ha expandido por toda Europa, con la formación de la SEAT León Eurocup en 2008. En 2003, SEAT comenzó a inscribir el SEAT Toledo Cupra en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) con los pilotos Jordi Gené y Frank Diefenbacher . El ex ganador del Campeonato Británico de Turismos, Rickard Rydell , se unió a ellos en 2004 y consiguió su primera victoria.
2005 , el ETCC se convierte en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC). Peter Terting reemplazó a su compatriota alemán Diefenbacher. Jason Plato también se unió al equipo durante cuatro rondas y Marc Carol durante una ronda. Posteriormente, en 2005, hizo su debut el modelo León.
En 2006 , Gabriele Tarquini , Yvan Muller y James Thompson se unieron al equipo. André Couto , Oscar Nogués y Florian Gruber también corrieron en mangas únicas.
En 2007 , Rydell, Thompson y Terting abandonaron el equipo y fueron reemplazados por Michel Jourdain Jr. y Tiago Monteiro . Terting y Rydell disputaron posteriormente partidos puntuales con el equipo, al igual que Nogués. Hacia el final de la temporada SEAT estrenó la versión diésel TDi del León.
En 2008 , Jourdain dejó el equipo, ya que el equipo pasó de un equipo de seis coches a uno de cinco. Yvan Muller ganó el primer campeonato de pilotos de SEAT en el WTCC y SEAT también consiguió el título de constructores.
En 2009 , SEAT Sport continuó con los mismos cinco pilotos, con el equipo francés Oreca colaborando en la operación. Gabriele Tarquini ganó el segundo campeonato consecutivo de pilotos para SEAT en el WTCC y SEAT ganó el título de constructores por segundo año consecutivo. [ cita necesaria ]
Después de ganar dos títulos consecutivos de pilotos y fabricantes, SEAT se retiró del WTCC al final de la temporada 2009 como equipo respaldado por fabricantes. Sin embargo, en enero de 2010, se anunció que brindarían respaldo al recién formado equipo SR-Sport dirigido por SUNRED Engineering, al mismo tiempo que confirmaban a Gabriele Tarquini, Jordi Gene , Tiago Monteiro y Tom Coronel como pilotos de 2010 , ya que Yvan Muller partió hacia el equipo Chevrolet de fábrica .
Para 2012 , SEAT anunció que regresará a la temporada del WTCC como equipo de suministro al cliente. SEAT Sport suministró motores en 2012 al equipo Lukoil Racing, que corrió con dos coches 1.6T conducidos por el veterano piloto de SEAT Gabriele Tarquini y Aleksei Dudukalo. También suministraron motores 1.6T al Tuenti Racing Team, que utilizó los coches de Pepe Oriola y Fernando Monje. El piloto del Tuenti Racing Team, Tiago Monteiro, utilizó un motor SEAT Sport TDI durante el primer fin de semana, pero luego cambió a un motor 1.6T suministrado por SUNRED. Special Tuning Racing ha utilizado un motor 1.6T y un motor 2.0 TDI, ambos suministrados por SEAT Sport, Daryll O'Young solo ha utilizado el motor 1.6T pero Tom Boardman utilizó el 2.0TDI desde el inicio de la temporada hasta la ronda 7. Ingeniería SUNRED Corrió con un motor SEAT Sport 2.0TDI al inicio de la temporada en el coche de Andrea Barlesi, pero luego cambió al motor SUNRED 1.6T en las rondas 2 y 3.
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Entre 2004 y 2008 , SEAT Sport compitió en el Campeonato Británico de Turismos , bajo la enseña SEAT Sport UK. Jason Plato condujo para el equipo durante cinco años, mientras que Rob Huff , James Pickford , Luke Hines , Darren Turner , James Thompson y el habitual del WTCC Tom Coronel (de forma excepcional) también compitieron. Inicialmente, los coches estaban a cargo del Grupo RML hasta que comenzaron a concentrarse en el proyecto Chevrolet WTCC. Plato terminó subcampeón del campeonato en 2006 y 2007. En 2008 se utilizó la versión TDi, pero la fiabilidad era un problema. Dos equipos continuaron haciendo campaña con los SEAT de gasolina en el campeonato durante 2009 con Adam Jones y el retornado de la serie Dan Eaves compitiendo para el equipo Cartucho World Clyde Valley , mientras que Gordon Shedden condujo para Clyde Valley durante un par de eventos antes de retirarse, pero volvió a conducir. un León para el conjunto Club Seat .
En 2010 , Tom Boardman conducía un SEAT León de gasolina bajo el nombre del equipo Special Tuning UK con el patrocinio del Club SEAT. Phil Glew se unió a Tom en un SEAT durante un fin de semana en las carreras de Silverstone bajo el nombre del equipo YourRacingCar.com, pero el coche estaba a cargo de Special Tuning UK.
En 2011 , Boardman y Dave Newsham condujeron SEAT de gasolina bajo el nombre de equipo Special Tuning Racing. Special Tuning Racing donde no esté asociado a SEAT Sport o SEAT Sport UK. Boardman quedó primero en la tercera carrera en Knockhill. [8]
Cupra se unió a Pure ETCR , una nueva serie de turismos para coches eléctricos, [9] en la temporada inaugural de 2021 junto a Hyundai y Romeo Ferraris . [10] Cupra se asoció con Zengő Motorsport y presentó a Mattias Ekström , Jordi Gené , Mikel Azcona y Dániel Nagy como la alineación de pilotos. [11] [12] [13] Cupra y Ekström terminaron la temporada como campeones de constructores y pilotos respectivamente. [6]
En 2022 , la serie alcanzó el estatus de Copa del Mundo FIA y los pilotos y fabricantes compitieron por la FIA ETCR – eTouring Car World Cup. [14] Cupra se asoció con EKS RX , un equipo fundado por Ekström, como Cupra EKS. El equipo retuvo a Ekström y Gené y fichó a Tom Blomqvist y Adrien Tambay para la temporada. [15] Cupra y Tambay terminaron la temporada como campeones de fabricantes y pilotos respectivamente. [dieciséis]
En marzo de 2023, Discovery Sports Events, el promotor de la serie, anunció que no continuarán durante la temporada 2023 citando diferencias irresolubles entre las distintas partes interesadas con respecto al formato deportivo y regulatorio. [17] [18]
En septiembre de 2020, Abt Sportsline confirmó una asociación con Cupra para formar Abt Cupra XE para la temporada inaugural de la serie de carreras todoterreno de SUV totalmente eléctricos Extreme E con Mattias Ekström y Claudia Hürtgen como la alineación de pilotos original. [19] [20] Jutta Kleinschmidt reemplazó a Hürtgen después de la segunda ronda por el resto de la temporada. [21] El equipo obtuvo su primer podio al terminar segundo en el Island X-Prix [22] y terminó la temporada en quinto lugar.
Abt Cupra retuvo a Kleinschmidt y fichó a Nasser Al-Attiyah para la temporada 2022 . [23] El equipo recibió un permiso especial para modificar la carrocería del Spark Odyssey 21 con el diseño Cupra Tavascan Extreme E Concept. [24] Klara Andersson reemplazó a Kleinschmidt durante las dos últimas rondas de la temporada. [25] El equipo obtuvo su segundo podio al terminar tercero en el Copper X-Prix y obtuvo su primera victoria en la carrera en el Energy X-Prix . [26] [27] El equipo terminó la temporada en sexto lugar.
Abt Cupra entró en la temporada 2023 con Andersson y Al-Attiyah y también presentará un nuevo diseño Cupra Tavascan Extreme E Concept. [28] Para las Rondas 5 y 6, el campeón de la temporada 2022, Sébastien Loeb, reemplazó a Al-Attiyah debido a que el evento coincide con la Copa del Mundo de Baja , de la cual Al-Attiyah lidera. [29] Loeb reemplazó a Al-Attiyah nuevamente para las Rondas 7 y 8. [30] El equipo logró su primer podio de la temporada al terminar segundo en la Ronda 7 y tercero en la Ronda 8 en el Island X-Prix II. [31] [32] Abt Cupra también consiguió su primer mejor clasificado en Extreme E en la Ronda 8. [33] Adrien Tambay acompañará a Andersson en las dos últimas rondas de la temporada. [34] El equipo sufrió su primer DNS en la Ronda 9 después de que Andersson se estrellara después de chocar con Hedda Hosås de McLaren durante la clasificación. [35] Abt Cupra terminó la temporada en sexto lugar.
En diciembre de 2023, Abt Cupra anunció que el equipo no regresará para la temporada 2024 para centrarse en la Fórmula E, pero está abierto a ingresar a la nueva serie de carreras todoterreno basada en hidrógeno Extreme H en 2025. [36] [37]
En mayo de 2022, Abt Sportsline, que dejó la Fórmula E después de la temporada 2020-21 , anunció que regresaría para la temporada 2022-23 con Cupra como Abt Cupra Formula E Team [38] [39] utilizando sistemas de propulsión de Mahindra Racing . [40] El equipo contrató a Nico Müller y Robin Frijns como pilotos del equipo. [41] Kelvin van der Linde firmó para reemplazar a Frijns después de que este último sufriera una fractura de muñeca y mano en el e-Prix de la Ciudad de México . [42] Mahindra se retiró del e-Prix de Ciudad del Cabo después de la sesión de clasificación debido a problemas de seguridad relacionados con la suspensión trasera. Abt Cupra, como cliente de Mahindra, también se retiró. [43] El equipo terminó último en el Campeonato de Equipos.
Frijns dejó el equipo para la temporada 2023-24 . [44] Fue reemplazado por el ex piloto de Abt Audi Sport y campeón de la serie 2016-17 Lucas di Grassi . [45]
(Las carreras en negrita indican los mejores clasificados; las carreras en cursiva indican el súper sector más rápido)
