Cantabria (A15) es un petrolero de reabastecimiento operado por la Armada Española . Adquirido para dar apoyo logístico a la flota española, el Cantabria entró en servicio en 2010. Cantabria es el segundo buque de guerra más grande operado actualmente por los españoles, detrás del Juan Carlos I.
Cantabria es un petrolero de reabastecimiento , denominado en español Buque de Aprovisionamiento en Combate ( BAC ; Buque de Abastecimiento en Combate). Fue adquirido para dar apoyo logístico a la Armada Española en operaciones del día a día, despliegues de fuerzas expedicionarias o de proyección estratégica, y para operaciones humanitarias y de socorro en catástrofes. El buque tiene un desplazamiento de 19.500 toneladas, tiene 170,4 metros (559 pies) de eslora, una manga de 23 metros (75 pies) y un calado de 8 metros (26 pies). La propulsión es proporcionada por dos motores diésel, que suministran 10.890 kilovatios (14.600 hp ) a un único eje de hélice, que está equipado con una hélice de paso controlable . Cantabria tiene una velocidad máxima sostenida de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi). La dotación del barco es 122.
La capacidad del barco incluye 8.920 metros cúbicos (315.000 pies cúbicos) de combustible para barcos, 1.585 metros cúbicos (56.000 pies cúbicos) de combustible para aviones JP-5 , 215 metros cúbicos (7.600 pies cúbicos) de agua dulce, 280 toneladas de municiones y 470 toneladas de carga general. Las zonas de almacenamiento de combustible son de doble casco . Cantabria puede reponer tres buques simultáneamente; uno a cada lado, más un tercero a través de una estación de servicio en popa. Puede transportar tres Agusta-Bell AB.212 , dos Sikorsky SH-3 Sea King o dos helicópteros NHIndustries NH90 para realizar reabastecimiento vertical .
Cantabria fue fondeado en el dique seco del astillero de Puerto Real , Cádiz, el 18 de julio de 2007; el primer barco que se construye allí en 30 años. El barco fue botado a flote el 21 de julio de 2008, y fue patrocinado por Aurora Díaz Abella, esposa de Miguel Ángel Revilla , presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria . El barco se sometió a pruebas en el mar en la Bahía de Cádiz de octubre a diciembre de 2009. Entró en servicio en la Armada española el 29 de septiembre de 2010. El presupuesto original era de 213 millones de euros pero el coste final fue de 238 millones de euros. [1]
El diseño ha sido evaluado por compradores extranjeros. Canadá se acercó a Navantia para proporcionar un diseño para el Proyecto Conjunto de Buques de Apoyo con base en Cantabria , pero la propuesta de Navantia no tuvo éxito, y Canadá finalmente seleccionó un diseño alemán alternativo basado en la clase Berlín . La Armada noruega también ha expresado interés, pero ha anunciado un pedido de un barco de reabastecimiento al constructor naval surcoreano DSME. [ cita necesaria ]
Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, y Navantia compitió contra la variante Aegir del petrolero clase Tide construido por la surcoreana DSME en una licitación restringida. [2] [3] La propuesta de Navantia con base en Cantabria fue anunciada como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha prevista de entrada en servicio para el primero de los dos buques que se conocerán como HMA Ships Supply y Stalwart para finales de 2019. Los dos buques serán conocidos dentro de la Marina Real Australiana como la clase Supply . [4]
Entre el 2 y el 5 de julio de 2012, Cantabria participó junto a las fragatas Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón y Méndez Núñez , el submarino Galerna y los AV-8B de la 9.ª escuadrilla aeronaval durante el ejercicio MAR-22 en la costa atlántica de Galicia. .
El 3 de julio de 2012, los gobiernos australiano y español firmaron un acuerdo para desplegar Cantabria en apoyo de la Marina Real Australiana durante 2013. [5] El barco operó en aguas australianas de febrero a noviembre de 2013, se utilizó para proporcionar apoyo de reabastecimiento a los australianos. mientras que el engrasador HMAS Success fue sometido a mantenimiento. [5] Mientras estuvo en aguas australianas, Cantabria realizó 63 reabastecimientos, incluidos 10.500 metros cúbicos (370.000 pies cúbicos) de combustible, participó en el primer reabastecimiento vertical de una fragata clase Anzac mediante un helicóptero MRH-90 , [6] y participó en la Revista Internacional de Flotas 2013 . [ cita necesaria ] El despliegue también permitió que más de 300 miembros del personal australiano se capacitaran en sistemas similares a los de los barcos de clase Hobart y Canberra de diseño español que se están adquiriendo, y permitió a la Marina Real Australiana evaluar el diseño como un posible reemplazo para su reabastecimiento. vasos. [5] [6]
En 2015, los gobiernos de Canadá y España concluyeron un acuerdo por el cual Patiño y Cantabria se desplegarían con las fuerzas navales canadienses como su buque de reabastecimiento en 2016. Esto se haría principalmente para misiones de entrenamiento. Cantabria quedaría a disposición de la Marina Real Canadiense desde mediados de septiembre hasta noviembre de 2016. [7]
