Beypore o Beypur (anteriormente Beypoor ) es una antigua ciudad portuaria y una localidad en el distrito de Kozhikode en el estado de Kerala , India. Está situado frente a Chaliyam , el estuario donde el río Chaliyar desemboca en el Mar Arábigo . Beypore es parte de la Corporación Municipal de Kozhikode . El lugar se conocía anteriormente como Vaypura / Vadaparappanad y también como Beydary. Tippu Sultan , gobernante de Mysore , llamó a la ciudad "Sultán Pattanam". Hay un puerto deportivo y una playa, mientras que el puerto de Beypore es uno de los puertos más antiguos de Kerala, que históricamente comerció con Oriente Medio . Beypore se caracteriza por la construcción de barcos de madera, conocidos como dhows o urus en idioma malayalam . Estos barcos solían ser comprados por comerciantes árabes para comerciar y pescar, pero ahora se utilizan como barcos turísticos. Según el Capitán Iwata, miembro fundador de la Asociación de Barcos Sumerios en Japón, los barcos sumerios podrían haberse construido en Beypore. Hay pruebas que demuestran que Beypore tenía vínculos comerciales directos con Mesopotamia y era un vínculo destacado en la ruta marítima de la seda. La primera línea ferroviaria de Kerala se tendió en 1861 desde Tirur a Beypore ( Chaliyama ) pasando por Tanur , Parappanangadi , Vallikkunnu y Kadalundi .
Beypore se encuentra a 10 km (6,2 millas) de la ciudad de Kozhikode .
El antiguo puerto comercial de Tyndis se identifica a menudo con la región de Kadalundi - Chaliyam -Beypore. Tyndis era un importante centro de comercio, sólo superado por Muziris , entre los Cheras y el Imperio Romano . [2] Plinio el Viejo (siglo I d.C.) afirma que el puerto de Tyndis estaba ubicado en la frontera noroeste de Keprobotos ( dinastía Chera ). [3] La región de North Malabar , que se encuentra al norte del puerto de Tyndis , fue gobernada por el reino de Ezhimala durante el período Sangam . [4] Según el Periplo del Mar Eritreo , una región conocida como Limyrike comenzaba en Naura y Tyndis . Sin embargo, Ptolomeo sólo menciona a Tyndis como el punto de partida del Limyrike . La región probablemente terminaba en Kanyakumari ; por tanto, corresponde aproximadamente a la actual costa de Malabar . El valor del comercio anual de Roma con la región se estimó en alrededor de 50.000.000 de sestercios . [5] Plinio el Viejo mencionó que Limyrike era propensa a los piratas. [6] El Cosmas Indicopleustes mencionó que el Limyrike era una fuente de pimientos. [7] [8]
Según la leyenda de Cheraman Perumals , la primera mezquita india se construyó en 624 d.C. en Kodungallur con el mandato del último gobernante (el Cheraman Perumal) de la dinastía Chera , que se convirtió al Islam durante la vida de Mahoma (c. 570– 632). [9] [10] [11] [12] Según Qissat Shakarwati Farmad , se construyeron las mezquitas de Kodungallur , Kollam , Madayi, Barkur , Mangalore , Kasaragod , Kannur , Dharmadam , Panthalayini y Chaliyam (justo enfrente de Beypore). durante la era de Malik Dinar , y se encuentran entre las mezquitas más antiguas del subcontinente indio . [13] Se cree que Malik Dinar murió en Thalangara en la ciudad de Kasaragod . [14]
En el período medieval, Beypore estaba gobernada por cuatro Kovilakams: Karippa Puthiyakovilakam, Manayat Kovilakam, Nediyaal Kovilakam y Panagad Kovilakam. Como explican los Diccionarios geográficos, el propio Beypore amsam tenía cuatro Kovilakams llamados: Manayatt kovilakam, Nediyal kovilakom, Puthiya kovilakom y Panangat kovilakom pertenecientes a la familia de la rama Beypore de la familia Parappanad . La familia real Parappanad es una dinastía prima de la más famosa familia real Travancore . Marthanda Varma , la fundadora de Travancore , pertenece a la familia real Parappanad . También tenían sucursales en Parappanangadi , Vallikkunnu y Beypore. [15] Así que, para empezar, tenemos las facciones Parappanad Norte y Sur, que se ramifican en el señorío de Parappur. La facción del Norte se dividió aún más en Beypore, Cheruvannor y Panniyankara Kovilakoms. Teniendo en cuenta que Ravi Varma y su hermano mencionaron Beypore y la ubicación específica de Manayyat, supongamos por un momento que Raja Ravi Varma proviene de los precursores del actual Manayyat kovilakom.
Raja Raja Varma en su diario dice: Cerca de este Kovilakam o casa 'Beypore' hay un templo de Vettakaruman o el Dios Cazador que, según dicen y reconocen sus propietarios actuales, los Manayam Rajahs, una vez nos perteneció a nosotros de la casa Tattari Kovilakam. por el que se conocía a nuestra familia. Con base en todo lo anterior, asumiría que los rajas Parappanad originales llamaron a su hogar Tattari Kovilakom. Es de esta casa, que por cierto está más vinculada a Kolathunad Rajas (Kolathiris), de donde se originaron varios gobernantes (como Marthanda Varma) y consortes, así como adoptados en el reino de Travancore. Por supuesto, como vemos, el rey gobernante generalmente se reservaba el derecho sobre el nombre raja y se ofendía con otro primo que usaba el título mientras un raja estaba en el poder y se quejaba, pero, de nuevo, Ravi Varma en realidad tenía alguna autoproyección en mente. , como observamos. Ahora estudiemos las relaciones entre los Parappanad Kovilakoms y la familia real de Travancore para ver dónde y cómo encaja Ravi Varma.
Se cree que el Templo Beypore Siva protege todo el reino. Beypore fue visitada primero por los romanos y luego por los chinos, sirios, árabes y, en los últimos siglos, por los europeos con fines comerciales. Beypore tiene una larga historia de ser un centro de construcción naval desde el siglo I d.C., y se amplió aún más bajo la Compañía de las Indias Orientales a principios del siglo XIX. El comercio en el Océano Índico comenzó desde la antigüedad y se fortaleció durante la época medieval. Mientras que en los viejos tiempos Malabar comerciaba directamente con los griegos y romanos, en la época medieval se concentraba en los intercambios con los puertos del Medio Oriente. Este intercambio de bienes resultó también en el traslado de personas desde sus moradas. Si bien se menciona que los Malabari se encontraban a lo largo de los puertos africanos e incluso de Egipto, fueron en su mayoría árabes quienes emigraron a las costas de Malabar, principalmente para administrar, controlar y conducir el comercio con sus hermanos en Yemen, Basora y los puertos egipcios. Beypore era prácticamente un puerto franco, con sólo un derecho de exportación e importación impuesto por los gobernantes Zamorins. Los intermediarios entre los árabes y los nairs fueron los Moplah (en sí mismos una comunidad iniciada por la mezcla de hombres árabes y mujeres locales desde la antigüedad). Además, los puertos del sureste de Malasia enviaban barcos a Malabar en busca de telas de Kerala, hasta que las telas británicas ocuparon su lugar más tarde en el siglo XIX. También fue una parada para los peregrinos del Hajj del sudeste asiático. Los colonos árabes de Malabar incluso tenían esclavos africanos durante ese período. El internacionalmente conocido Tasara Creative Weaving Center, que atrae a artistas y diseñadores textiles de todo el mundo, está situado en North Beypore, a solo un kilómetro del astillero de construcción de barcos. Beypore era conocida como Beydhaalhee en las vecinas Maldivas . El héroe nacional de Maldivas, Muhammad Thakurufan, aprendió artes marciales e hizo sus estudios religiosos en Beypore.
El puerto de Beypore es un subpuerto del puerto de Kozhikode y está aproximadamente a 10 km (6,2 millas) al sur de Kozhikode. El terreno para el puerto fue adquirido a Beypore Karippa Puthiyakovilakam en 1963 y 1964. Es un puerto estuarino, donde el río Beypore desemboca en el Mar Arábigo. Beypore está a 180 km (110 millas) al norte de Cochin y a 391 km (243 millas) de Trivandrum. El puerto de Beypore es el segundo puerto más grande de Kerala después de Cochin y actualmente maneja alrededor de 100.000 toneladas de carga y 7.500 pasajeros al año. Los puertos más cercanos son Kochi y Mangalore. Ahora el puerto tiene una profundidad de unos 5 metros (16 pies) junto al muelle y el canal de acceso y se propone desarrollarlo en etapas y ya están instalados servicios como cobertizo de almacenamiento, grúas y remolcadores. El puerto de Beypore es uno de los puertos más antiguos de Kerala desde donde se realizaba comercio con Oriente Medio .
El Uru (barco) , o "Barco Gordo", es un nombre genérico para los grandes barcos de madera tipo Dhow fabricados en Beypore. [ cita necesaria ] Este tipo de barco ha sido utilizado por los árabes desde la antigüedad como buques comerciales, e incluso ahora, los urus se fabrican y exportan a las naciones árabes desde Beypore. [16] Estos barcos solían construirse con varios tipos de madera, siendo la principal la teca. La teca se extraía antiguamente de los bosques de Nilambur , pero ahora se utiliza teca importada de Malasia. [17]
Beypore se encuentra en 11 ° 11′N 75 ° 49'E / 11,18 ° N 75,82 ° E / 11,18; 75,82 . [18] Tiene una elevación promedio de un metro (3 pies 3 pulgadas).
Por carretera: Beypore está bien comunicada por carretera y está a sólo 11 km (6,8 millas) de Kozhikode .
En avión: el aeropuerto de Calicut está en Karipur y está a 23 km (14 millas) del centro de la ciudad de Kozhikode.
En tren: estación de Kozhikode a 10 km (6,2 millas) de distancia y Feroke a 4 km (2,5 millas) de distancia
A partir del censo[actualizar] de la India de 2001 , "Censo de la India 2001: datos del censo de 2001, incluidas ciudades, pueblos y ciudades (provisional)". Comisión del Censo de la India. Archivado desde el original el 16 de junio de 2004 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .Beypore tenía una población de 66.883. Los hombres constituyen el 49% de la población y las mujeres el 51%. Beypore tiene una tasa de alfabetización promedio del 81%, superior al promedio nacional del 59,5%; con el 50% de los hombres y el 50% de las mujeres alfabetizados. El 13% de la población tiene menos de 6 años.
La Guardia Costera de la India ha establecido su única tercera estación en Kerala, en Beypore, a saber, la Estación de la Guardia Costera de Beypore. Fue encargado el 25 de mayo de 2006.
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Medios relacionados con Beypore en Wikimedia Commons
Guía de viaje de Beypore Beach de Wikivoyage