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Submarino de la clase Kalvari (2015)

Los submarinos de clase Kalvari , formalmente clasificados como submarinos Proyecto-75 (P-75) , son una clase de submarinos de ataque diésel-eléctricos operados por la Armada de la India . [9] Actualmente en construcción por un sindicato de astilleros franceses e indios, a saber, Naval Group y Mazagon Dock Limited (MDL) respectivamente, la clase es un derivado de exportación del submarino de clase Scorpène de origen francés , originalmente diseñado por Naval Group. [10]

Un homónimo de los antiguos submarinos de clase Foxtrot que la IN operó entre 1967 y 2010, la clase fue planeada originalmente a fines de la década de 1990 como una fase inicial de una hoja de ruta de rearme naval de 30 años para reemplazar la flota de submarinos convencionales de la IN, a saber, los submarinos de clase Sindhughosh y Shishumar . [ 11] [10] El Ministerio de Defensa de la India (MoD) ordenó un lote introductorio de seis submarinos en 2005, a un costo inicialmente estimado de ₹ 13,000 crore (equivalente a ₹ 440 mil millones o US$ 5.3 mil millones en 2023); de los seis pedidos, cinco están actualmente en servicio operativo. [12] Además del primer lote, se aprobó una propuesta para la compra de tres submarinos más en 2023, a un costo estimado de ₹ 36,000 crore (US$ 4.3 mil millones). [13]

Los submarinos, que entraron en servicio operativo por primera vez en 2017, actualmente son operados por el IN para una variedad de misiones, a saber, vigilancia litoral , recopilación de inteligencia , guerra antisubmarina , guerra antisuperficie y operaciones de colocación de minas . [9]

Historia

Orígenes

En 1997, el Comité de Seguridad del Gabinete (CCS), el órgano de toma de decisiones más importante del Ministerio de Defensa de la India (MoD), aprobó una propuesta para la compra de dos submarinos de ataque Tipo 209/1500 (SSK) para la Armada de la India (IN), a un costo estimado en ese momento de INR ₹700 crore. [14] Los dos ejemplos del diseño, originalmente concebidos por la empresa alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft , se propusieron construir en Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL), ubicada en Mumbai , con la asistencia de una empresa naval extranjera en un papel de corroboración. [14]

De acuerdo con el plan, el IN y el MDL se acercaron a varias empresas navales para solicitar ayuda; sin embargo, la francesa Thomson-CSF (TCSF) fue la única firma dispuesta a participar. [14] Dos años después, en 1999, el Ministerio de Defensa aprobó un plan de dos fases para construir 24 submarinos en un período de 30 años. [14] Para la primera fase, que requería la construcción de SSK en MDL, se propusieron dos opciones: la primera opción recomendaba la construcción del Tipo 209/1500 en MDL con la asistencia de TCSF; la segunda opción recomendaba la construcción de SSK basados ​​en el diseño más nuevo del submarino Scorpène , concebido por Armaris (más tarde DCNS , ahora Naval Group ), con sede en Francia. [14]

Finalmente, el IN eligió este último, argumentando que el Scorpène , que se había ofrecido con una disposición de transferencia de tecnología (TOT), era más avanzado que el Tipo 209/1500. [14] Otra razón para elegir el diseño Scorpène fue el interés del IN en adquirir misiles lanzados desde submarinos . [14] En ese momento, el Exocet de diseño francés, el Harpoon de diseño estadounidense y el Kalibr de diseño ruso eran los únicos misiles de este tipo que se podían obtener comercialmente; sin embargo, el Harpoon no estaba disponible para el IN y el Kalibr era incompatible con los tubos de torpedos del Tipo 209/1500. [14] Esto llevó a que se prefiriera el Exocet y, posteriormente, el diseño Scorpène . [14] También se pensó que el diseño Scorpène ganó el trato debido a su capacidad para disparar misiles antibuque Exocet y un acuerdo sobre la propulsión independiente del aire . [15]

Pedidos

Lote I:
El 6 de octubre de 2005, India firmó una serie de contratos de transferencia de tecnología para construir seis submarinos en MDL con Armaris, junto con el suministro de misiles SM39 Exocet fabricados por MBDA . DCN International fue designado como el contratista principal en asociación con Navantia . Armaris fue responsable del suministro de sistemas de combate y asesores técnicos para la construcción de submarinos en MDL. El acuerdo, cuyo coste total en ese momento ascendía a 2.400 millones de euros, [16] incluía una cláusula de compensación del 30% y un plazo de entrega en el que las seis unidades pedidas debían entregarse entre 2012 y 2017. [16] [17]

Lote II:
El 10 de julio de 2023, se propusieron formalmente al Ministerio de Defensa los planes para la adquisición de tres submarinos adicionales junto con la propuesta para la adquisición de 26 aviones Rafale M. [18] El 13 de julio de 2023, el Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC), encabezado por el Ministro de Defensa Rajnath Singh , de la India, otorgó la Aceptación de Necesidad (AoN) para la adquisición de 3 submarinos de clase Kalvari y 26 aviones de la variante Rafale M F4 para la Armada de la India. [19]

En diciembre de 2023, MDL presentó una oferta para construir los tres submarinos, equipados con mayores medidas de tecnología desarrollada localmente junto con un módulo de propulsión independiente del aire (AIP) para una mayor resistencia bajo el agua. [20] Para junio de 2024, la negociación de precios para adquirir 3 submarinos adicionales estaba en etapas avanzadas. Tres submarinos tendrían más del 60% de contenido local y se esperaba que costaran alrededor de ₹ 35,000 crore (US$ 4,2 mil millones). [21] Todo el sistema de gestión de combate de los submarinos del Lote II será desarrollado localmente por Bharat Electronics Limited . El primer submarino se entregará después de 6 años de la firma del contrato. [22]

El acuerdo para submarinos adicionales de la clase Kalvari para la Armada de la India se firmará a fines de 2024. La mayoría de los subsistemas mejorados en este lote serán suministrados por Bharat Electronics Limited . [23] [24] [25]

A partir del 22 de octubre de 2024, el acuerdo para tres submarinos adicionales recibirá pronto la aprobación final del Comité de Seguridad del Gabinete . [26]

Construcción

Cronograma de construcción del lote I

2006-07: El corte de acero para el primer submarino, el Kalvari , comienza el 14 de diciembre de 2006, y la construcción de su casco comienza el 23 de mayo de 2007. [3] [27] Sin embargo, el trabajo se estanca cuando las revelaciones públicas revelan que el acuerdo de 2005 había omitido la adquisición de componentes específicos, incluidos motores, generadores y materias primas. [28] El problema impulsa al Ministerio de Defensa a establecer una entidad pública, Mazagaon Procured Materials (MPM), para adquirir directamente los materiales antes mencionados. [29] Las prolongadas negociaciones entre el Ministerio de Defensa y el DCNS para los componentes conducen a la sanción adicional de ₹4,764 crore por parte del CCS, lo que retrasa aún más el proyecto por dos años. [30]

2011: El proyecto sufre otro revés tras una brecha e inundación en el astillero de MDL en la que componentes, incluidas secciones del casco ya fabricado de al menos una de las seis unidades, quedan sumergidos bajo el agua del mar; sin embargo, el IN desestima el incidente como un "obstáculo menor". [28]

El lanzamiento de la primera unidad, el Kalvari , en 2015

2015: El proyecto sufre más retrasos cuando Navantia abandona el proyecto. [31] Después de ocho años de construcción, el Kalvari finalmente se lanza en octubre de 2015 y comienza las pruebas en el mar un año después, el 1 de mayo de 2016. [3]

2016: En junio, los planes iniciales para comprar noventa y ocho torpedos Black Shark del fabricante de municiones con sede en Italia Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) fueron cancelados en respuesta a acusaciones de corrupción contra la empresa hermana de WASS, AgustaWestland . [32] [33] Aunque se consideraron alternativas, como los torpedos SeaHake de Atlas Elektronik de Alemania y los torpedos F21 de Naval Group de Francia , el Ministerio de Defensa recurre a instalar su inventario existente de torpedos AEG SUT 264 más antiguos en los submarinos como medida provisional. [34] [35]

2017-19: La segunda unidad, el Khanderi , se lanza en enero de 2017, a la que pronto le sigue la puesta en servicio del Kalvari en diciembre de 2017. [36] La tercera y cuarta unidad, el Karanj y el Vela respectivamente, se lanzan entre enero de 2018 y mayo de 2019, mientras que el Khanderi se pone en servicio en septiembre de 2019. [37] [38] [39]

2020-21: La quinta unidad, el Vagir , se lanza en noviembre de 2020, [40] mientras que Karanj y Vela se ponen en servicio entre marzo y noviembre de 2021, respectivamente. [41] [42]

2022-23: La sexta y última unidad de la clase, el Vagsheer , se lanza en abril de 2022, [43] a la que pronto le sigue la puesta en servicio del Vagir en enero de 2023. [44] El mismo mes, el Laboratorio de Investigación de Materiales Navales de la India (NMRL) y Naval Group llegan a un acuerdo para integrar la tecnología AIP desarrollada localmente por NMRL en los seis submarinos. [45] Vagsheer comienza su primera salida al mar en mayo de 2023, con la entrega programada para principios de 2024. [46] [47]

2024: El Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) otorga una Aceptación de Necesidad (AoN) en febrero de 2024 para la compra de cuarenta y ocho torpedos de peso pesado para los submarinos en el marco de una licitación mundial como medida provisional hasta que esté disponible una opción autóctona, supuestamente una versión lanzada desde submarinos del torpedo Varunastra . [48] [49] El 14 de septiembre, la Armada india puso en servicio la Instalación de Entrenamiento de Escape de Submarinos Kalvari, Vinetra , en INS Satavahana , Visakhapatnam para capacitar al personal sobre los procedimientos de escape para una situación de socorro. La instalación fue construida por Larsen & Toubro y está equipada con una torre de escape de cinco metros integrada con una cuenca de buceo adyacente. [50] [51] [52]

2025 : Se espera la integración de los módulos AIP de DRDO en el INS Kalvari, el primer submarino. [53]

Diseño

Cáscara

Un perfil de silueta del casco del diseño, salvo la propulsión independiente del aire.

La clase Kalvari es capaz de realizar operaciones ofensivas en todo el espectro de la guerra naval, incluyendo la guerra antisuperficie, la guerra antisubmarina, la recopilación de inteligencia, la colocación de minas y la vigilancia de áreas. [54] Tiene una longitud de 67,5 m (221 pies 5 pulgadas), una altura de 12,3 m (40 pies 4 pulgadas), una manga total de 6,2 m (20 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,8 m (19 pies 0 pulgadas). Puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) cuando está sumergido y una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph) cuando está en la superficie. Cada submarino tiene una dotación de 8 oficiales y 35 marineros. [55]

El casco, las aletas y los hidroplanos están diseñados para ofrecer una resistencia mínima bajo el agua y todo el equipo dentro del casco presurizado está montado sobre soportes amortiguadores para mejorar el sigilo. [3] En su construcción se utilizó acero especial que tiene una alta resistencia a la tracción, capaz de soportar una gran tensión de fluencia y fuerza hidrostática. Cada submarino tiene 60 km (37 mi) de cableado y 11 km (6,8 mi) de tuberías. [54]

La clase desplaza 1.615 toneladas (1.589 toneladas largas ) cuando está en la superficie y 1.775 t (1.747 toneladas largas) cuando está sumergida. [56]

Propulsión

Una imagen del módulo de propulsión independiente del aire diseñado por NMRL que se equipará en los submarinos

El submarino está propulsado por dos motores diésel MAN de 1.250 kW, que se complementan con 360 celdas de batería (de 750 kg, 1.650 lb cada una) que alimentan un motor de propulsión magnetizado permanentemente para un funcionamiento submarino extremadamente silencioso, lo que le permite tener un alcance operativo de alrededor de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando está en la superficie. [4] [57] [58]

Además de las operaciones en la superficie, los seis submarinos estarán equipados con módulos de propulsión independiente del aire (AIP) con celdas de combustible para una mayor resistencia durante las operaciones sumergidas. [59] Los módulos, que fueron diseñados originalmente por el Laboratorio de Investigación de Materiales Navales (NMRL) de la India, están propulsados ​​por celdas de combustible de ácido fosfórico reforzadas (PAFC). Proporcionarán una resistencia sumergida mejorada de aproximadamente 14 días a los submarinos. [59] [60] A partir de 2024, el módulo AIP se está fabricando en el Complejo de Ingeniería Pesada AM Naik de L&T en Hazira , Gujarat . Después de la fabricación, el módulo se someterá a pruebas en las instalaciones de Integración y Pruebas de AIP que se inauguraron en julio de 2024. [53] [61]

Se espera que los seis submarinos del Lote I se modernicen con los módulos AIP durante sus respectivas reacondicionamientos de mitad de vida, el primero de los cuales comienza en septiembre de 2025, mientras que los tres submarinos del Lote II que aún no se han comprado se equiparán con los módulos AIP durante la fase de construcción con la supervisión tecnológica de Naval Group. [62] [63] [53]

Armamento

Esta clase está equipada con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) para una combinación de 18 torpedos de superficie y objetivos submarinos (SUT) de fabricación alemana guiados por cable y misiles antibuque SM39 Exocet o 30 minas en lugar de ambos. [64] [65]

Sensores

La clase también está equipada con señuelos antitorpedos móviles C303/S para autodefensa. [33] [3] Los sistemas de armas y sensores están integrados con el Sistema de Combate Táctico Integrado Submarino (SUBTICS). Tiene un sistema de sonar capaz de realizar análisis y medición de distancias de baja frecuencia (LOFAR) que permite la detección y clasificación a larga distancia. [3]

Historial operativo

En junio de 2023, el INS Vagir fue desplegado en una patrulla prolongada en el océano Índico . Como parte del despliegue, el submarino llegó a Colombo , Sri Lanka, el 19 de junio de 2023. Luego, recorrió casi 7000 kilómetros para llegar a Fremantle , Australia , el 20 de agosto de 2023. [66] [67] Esta es la primera vez que un submarino de esta clase se encuentra en un despliegue de largo alcance. [68]

El 24 de marzo de 2024, un submarino de la clase Kalvari llegó por primera vez a la bahía Campbell , el puerto más meridional de la India en las islas Nicobar . [69] [70]

Buques de la clase

Galería

  • Un submarino de la clase Kalvari de cerca durante un ejercicio
    Un submarino de la clase Kalvari de cerca durante un ejercicio
  • Trío de submarinos de la clase Kalvari durante un ejercicio
    Trío de submarinos de la clase Kalvari durante un ejercicio
  • Submarinos de clase Kalvari y clase Shishumar durante ejercicios
    Submarinos de clase Kalvari y clase Shishumar durante ejercicios
  • Khanderi en el mar
    Khanderi en el mar
  • Vela durante las pruebas en el mar
    Vela durante las pruebas en el mar
  • Vagir

Véase también

Referencias

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