Whitcomb Judson

En 1886 residió en Mineápolis, figurando en un directorio de la ciudad como viajante: un vendedor que probablemente trabajaba para Pitts Agricultural Works.

En 1889 obtuvo otras seis patentes relacionadas con un ferrocarril urbano que funcionaba con aire comprimido.

Sistemas similares fueron probados en el siglo XIX, pero todos fracasaron debido a problemas de sellado.

Otros inventos similares de Judson tampoco fueron prácticos y, en general, no tuvieron mucho éxito.

Sin embargo, tuvo que superar muchos problemas técnicos para fabricar sus "cierres de corchetes".

Solicitó una segunda patente en una versión mejorada para el mismo artículo unos nueve meses después, incluso antes de que la primera fuera aprobada.

Cuando las dos patentes finalmente se emitieron el 29 de agosto (junto con otras 378 ese día), recibieron los números U.S.P.

En 1905 ideó un nuevo cierre denominado "C-curity", que era una versión mejorada de sus patentes anteriores.

Solía romperse inesperadamente como sus predecesores, y los fabricantes de ropa mostraron poco interés en este cierre tal vez por esta razón.

Sundback rediseñó con éxito el cierre de Judson en una forma más suave y fiable, llamada "Talon".

La compañía Goodrich Corporation en 1923 instaló estos cierres en sus zuecos de goma, llamando al nuevo diseño "cremallera" ("zipper"), denominación que pasaría a ser el nombre del artículo.