Puente de Wandsworth

El primer puente que se ubicó en esa situación era un puente de peaje construido por Julian Tolmé en 1873, con la expectativa que la estación terminal Hammersmith & City Line sería construida en la orilla norte, provocando pues un gran incremento en la cantidad de personas queriendo cruzar el río a este punto.

La estación terminal del ferrocarril no fue construida, y problemas con el drenaje en el camino al puente dificultaba el acceso de vehículos.

[4]​ El puente Wandsworth fue abierto formalmente en una pequeña ceremonia en 1873, y un buffet de celebración fue ofrecido en el bar cercano, Spread Eagle.

[6]​ Una estructura utilitaria hecha de materiales desiguales comprados por su bajo costo, el nuevo puente provocó respuestas poco entusiastas.

[9]​ El puente Wandsworth nunca recolectó suficientes peajes para cubrir los costos de reparaciones y mantenimiento.

Con su estrechez y con las restricciones de peso, a este punto ya era un puente peatonal.

[16]​ El diseño fue presentado a la Royal Fine Art Commission para su aprobación, con una nota de presentación que decía «en el diseño del puente se ha llevado una simplicidad severa de tratamiento, expresada en una técnica esencialmente relacionada con el material propuesto para su construcción».

[17]​ El contrato para un nuevo puente fue otorgado a Messrs Holloway Brothers (Londres), y los trabajos comenzaron en 1937.

En 1969 la Greater London Council construyó la ruta A214, una calzada doble de tres carriles (cada sentido) conectando la orilla sur del puente Wandsworth a Tooting.

[21]​[nota 1]​ El Puente Wandsworth ahora marca la frontera sobre el límite de velocidad que es impuesto en Támesis.