El recubrimiento del ala era de tela, y ambos planos superior e inferior llevaban alerones, que estaban unidos por un soporte.

El tren principal fue equipado con amortiguadores hidráulicos, cosa poco usual en un avión ligero en esa época.

Inicialmente, estaba propulsado por un motor V-8 a 90° Curtiss OX-5 refrigerado por líquido, que producía 67 kW (90 hp).

Excepto los de Curtiss e Hispano-Suiza, todos estos motores eran radiales refrigerados por aire.

Este era una versión refrigerada por aire del Curtiss OX-5, y estaba destinada a ser un motor de aviación.