Vuelo 007 de LOT Polish Airlines
[1] LOT inició sus rutas transatlánticas a principios de 1970, por lo que decidió comprar el recientemente introducido Ilyushin Il-62.
Al igual que con todos los Ilyushins comprados, que fue nombrado después de un famoso personaje histórico polaco, en este caso, Nicolás Copérnico ("Mikołaj Kopernik" en polaco).
(11:13:46) Okęcie Control de Tráfico Aéreo: LOT 007, 5 grados a la derecha.
En un momento, tenemos algunos problemas con el indicador-y bloqueado-tren de aterrizaje abajo, solicitamos una ida al aire.
Esto hizo que los últimos momentos de "Kopernik" no se registrarán.
Esto podría ser contrarrestado por el recorte verticales, en Il-62s, el ajuste del ajuste vertical para la operación manual del interruptor fue asegurado por un alambre delgado, agudo.
En la mano derecha del capitán Lipowczan, se encontraron pequeñas heridas, y que fueron confirmadas para ser hecha mientras Lipowczan aún estaba vivo; supuestamente, le arrancó la seguridad y trató de controlar el ajuste vertical, pero ya era demasiado tarde.
9 segundos más tarde, el avión de repente entró en picada.
En el último momento el capitán Paweł Lipowczan, usando nada más que los alerones del avión, se las arregló para evitar golpear a una institución correccional para adolescentes ubicados en la calle Rozwojowa.
Algunos informes sugieren que algunos de los boxeadores en realidad sobrevivieron al accidente y se ahogaron en el foso, pero no se presentó ninguna evidencia de esto.
UU., sin embargo, debido a un accidente automovilístico la semana antes de que se lesionó y no hizo el viaje.
La comisión investigadora pidió a los rusos si un Il-62 fue capaz de llegar a la pista de aterrizaje con un solo motor en funcionamiento; no se recibió ninguna respuesta concluyente, pero los cálculos basados en los datos técnicos oficiales sugiere que, mientras que un motor de empuje no fue suficiente para que el avión mantenga de altitud, fue suficiente para llegar a la pista y tratar a la tierra.
Además, el análisis metalúrgico encontró, que las impurezas de aleación estaban presentes como inclusiones no metálicas en la aleación del eje, en adición a la realiza de forma incorrecta tratamiento térmico proceso, lo que reduce aún más la capacidad del eje para llevar a las cargas de torsión como se ha diseñado.
(El documental de televisión polaca presenta esos documentos en su forma original.)
(Esto en parte podría atribuirse a un rencor ingenieros rusos en poder contra los polacos, que han comprado sus Ilyushins pero reemplazado sus sistemas de radionavegación con adquisiciones independientes de las americanas más modernas.)
Muchos años después de que se reveló que tras el accidente del Vuelo 007, todos los Il-62s usados por los funcionarios y personalidades rusas habían discretamente sustituido sus motores por otros más nuevos.
En una ocasión, polaco gubernamental Il-62M se había especialmente instalado nuevos motores para un viaje gubernamental ruso-polaco conjunta a Beijing, después de eso, los motores fueron llevados de vuelta a la URSS.
Una pequeña estatua dedicada a los boxeadores que perecieron en el accidente - un trigonal prisma de bronce, con una estatua del boxeador noqueado en la parte superior, se encuentra en los terrenos de Varsovia club deporte Skra Warszawa.
Las estatuas fueron financiados por Thomas Kane de Printon Kane and Company y de la AIBA y diseñados por el escultor estadounidense Auldwin Thomas Schonberg.
