El avión había volado 40.453 horas y cumplía con todos los requisitos de servicio.

[3]​ El primer oficial, Trond Hamre, tenía 34 años, y se había formado en los Estados Unidos donde obtuvo el certificado tipo C en 1988.

Había aterrizado veintisiete veces en el aeropuerto de Namsos en los doce meses previos al accidente.

No se encontraron rastros de la sustancia en el cuerpo del piloto tras el accidente.

En la ruta de ida, se canceló la parada en Mosjøen por la meteorología adversa.

[6]​ En Trondheim, entraron diecisiete pasajeros así como 136 kilogramos (299,8 lb) de carga.

A las 18:53, se obtuvo la lectura del QNH en Namsos de 1017 hPa.

[6]​ El comandante diseñó el plan de descenso, que incluía un descenso inicial a 1.200 metros (4.000 ft), tras los que descendería a 900 metros (3.000 ft), antes de efectuar un viraje hacia el radial 255.

Entonces el avión debía descender a 640 metros (2.100 ft) y dirigirse directamente hacia la baliza de Namsos.

A las 19:16:35, el comandante alcanzó la altitud de 150 metros (500 ft), confirmado por el primer oficial.

[9]​ El avión impactó primero con algunos árboles, situados a 119 metros (130,1 yd) sobre el nivel del mar.

Las entrevistas con habitantes locales indicaron que el vuelo había seguido un patrón rutinario.

En particular, el informe hace referencia a la falta de notificación durante el descenso.

Durante esta fase de la aproximación, la posición del avión no fue cotejada con ninguna ayuda a la navegación.

Esto se debió en parte a que ambos pilotos se habían centrado en el trabajo extra en cabina después de que el otro piloto hubiera destacado la necesidad de ver el aeropuerto.

Los tres residentes de la granja fueron los primeros en llegar al lugar del accidente.

El lugar estaba sometido a agua-nieve, lluvia y viento del suroeste, provocando que las víctimas se congelasen rápidamente.

La compañía invirtió cuarenta millones de coronas (NOK) adicionales para mejorar la seguridad.

En ese momento ya se habían restablecido las operaciones en el aeropuerto de Namsos.