Ningún empleado de UPS que ocupaba el edificio en el momento resultó herido.

[7]​ El avión, un Boeing 767-323 (ER) propulsado por dos motores General Electric CF6-80C2B6, número de registro N345AN, fue entregado a American en 2003.

El lado derecho del fuselaje sufrió daños considerables por incendio.

El ala derecha se derrumbó aproximadamente a la mitad de su longitud.

American posteriormente declaró que la aeronave había sufrido una «pérdida de casco» (fuselaje).

El primer oficial era David Travis Ditzel, de 57 años.

A las 14:30 (CDT), se autorizó el despegue del vuelo 383 en la pista 28R.

El primer oficial ordenó que los camiones de bomberos fueran enviados a la aeronave.

El capitán pidió la lista de verificación de incendios del motor, se apagó el motor derecho y se activó el extintor.

Como resultado, la NTSB hizo varias recomendaciones de seguridad, no solo con respecto al motor y la aeronave, sino también a los problemas planteados por la evacuación.