Más tarde, en 1962, Robert Auzelle, en su Plano Director retoma algunas de las concepciones anteriores, intentando dar respuesta al galopante tráfico automóvil.Al año siguiente se inaugura el Ponte da Arrábida y se construye el primer tramo de esta vía hasta a la antigua Rotonda de Francos donde se iniciaba la Vía del Mariscal Carmona, como fue oficialmente bautizada la vía rápida de acceso a Leixões, hoy Avenida AEP.En realidad, este tramo formaba parte de la autoestrada 1 que, pasando el Ponte da Arrábida, terminaba inmediatamente unos 14 km más al sur, en Carvalhos.Solo 26 años después, en 1989, la VCI sería prolongada en Oporto con la inauguración del tramo entre Francos y Amial.Por aquel entonces ya estaban bastante adelantados los planes y estudios para la construcción de un nuevo puente sobre el río Duero, en la zona oriental de la ciudad, por donde debería pasar la futura autopista principal que conectaría Oporto con Lisboa, sustituyendo a la ya muy congestionada Arrábida.Se espera que la conclusión de la IC24 (Circular Regional Externa do Porto) pueda desplazar a zonas completamente periféricas el tráfico de largo trayecto que, actualmente, aún se ve forzado a recorrer la VCI.
Viaducto que comunica la Avenida 25 de Abril con Corujeira, en
Campanhã
