United Africa Company
La United Africa Company continuó como subsidiaria de Unilever hasta 1987 cuando fue absorbida por la compañía matriz.
Esta pequeña flota, cuyos tonelajes oscilaban entre 1.251 y 2.293, se formó en Bromport Steamship Company Ltd.,[6] llamada así por Bromborough, una ciudad en la península de Wirral que, como Port Sunlight, estaba dominada por negocios propiedad de Lever.
Navegó bajo una nueva bandera azul de la casa, marcada con una estrella blanca, las letras BSCL y una L central por Lever.
En 1923, Lever Brothers decidió reducir sus pérdidas y retirarse del transporte marítimo.
Oakmere fue vendido a MacAndrews & Co Ltd, de Mánchester y rebautizado como Bazan.
Posteriormente fue vendido en 1936 a Westcliffe Shipping Co Ltd, de Londres y rebautizada Thorpehall.
En el mismo año, la Compañía Nigeriana, animada por la mejora de su fortuna e influenciada por el ejemplo de su rival, tomó las medidas para crear su propia flota con la compra del vapor cunard Tyria, que pasó a llamarse Ars, del antiguo lema latino de la Royal Niger Company, Ars Jus Pax (arte, justicia, paz).
Cuando se produjo la fusión, la nueva compañía contaba con una flota de cinco buques.
El principal requisito del comercio con África Occidental era que la flota estuviera compuesta por varios barcos pequeños en lugar de unos pocos grandes.
Era imposible sacar este dinero del país de la manera normal, pero se podía utilizar para construir barcos en Alemania.
Era el 4.917 TRB Ashantian, el segundo barco que llevaba este nombre; el primero se vendió en 1932.
[10] Sin embargo, un destino diferente le sucedió a los buque Takoradian y Gambian .
[11] Hubo una única muerte, con los 59 sobrevivientes recogidos por la corbeta Royal Navy HMS La Malouine.
[12] El capitán Evan Llewellyn Philips MBE, maestro del Lafian, dejó este relato de su último viaje: Cuando llegué al puente después de que nos atracaran, mi oficial jefe, el Sr. Croft, me preguntó si podía bajar los botes salvavidas.
Pude sentir que la nave estaba condenada mientras se llenaba y llevaba una lista a estribor.
Bajamos las barcas y mientras los hombres las llenaban, una aparición en blanco voló a mi lado.
Este más tarde resultó ser el segundo oficial que iba por sus pantalones.... Todos los miembros de la tripulación, incluyendo el capitán, 37 miembros de la tripulación, 5 artilleros DEMS y 4 pasajeros fueron recogidos por el HMS Gorleston y llevados a Ponta Delgada en las Azores.
La única herida se produjo cuando el oficial jefe fue derribado del puente por la explosión.
Estaba en camino de Nueva York a Ciudad del Cabo, pasando por Isla Trinidad.
Los únicos dos barcos ilesos eran el Leonian y el Ethiopian, que habían servido la mayor parte de la guerra con la Marina Real Británica.
Durante la guerra, la UAC había intentado compensar sus pérdidas construyendo tres buques de reemplazo, a saber, el Congonian (1942), el Kumasian (1943) y el Lafian (1943).
Al año siguiente la compañía puso en servicio dos barcos más: Nigerian y el petrolero Matadian.
