Transporte en la India
[3] En cuanto a las vías navegables del país, compuestas por ríos, canales, remansos y arroyos, se posicionan como la novena red más extensa globalmente.
[5][6] La industria automotriz india experimenta un crecimiento veloz en la actualidad, con una producción anual que supera los 4,6 millones de vehículos.
[8] Caminar desempeñaba un papel fundamental en el transporte en épocas antiguas, donde largas distancias eran recorridas a pie o en carretas tiradas por bueyes.
[11][12] Este proyecto resulta sumamente beneficioso ya que los peatones contribuyen a mitigar el tráfico vehicular.
[14][15] En el pasado, los carros tirados por bueyes solían ser un medio de transporte común en la India; sin embargo, en la actualidad, su presencia se ha vuelto escasa debido a su limitada velocidad y seguridad.
[27] India también cuenta con numerosos puentes y pasos elevados en las principales ciudades para reducir la congestión del tráfico.
[1][29] Con el objetivo de mejorar la conectividad rural, en 2000 se inició el Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (Programa de Carreteras Rurales del Primer Ministro), un proyecto financiado por el Gobierno central en colaboración con el Banco Mundial, destinado a construir carreteras aptas para diversas condiciones meteorológicas, que conectarían todas las localidades con una población igual o superior a 500 habitantes (o igual o superior a 250 en las zonas montañosas).
Dada su relevancia social, el transporte urbano en autobús generalmente es propiedad y está administrado por entidades públicas.
[31] Estas corporaciones han demostrado ser sumamente efectivas para conectar pueblos y ciudades en todo el país.
Royal Enfield, una marca icónica en el país, fabrica diferentes variantes de la motocicleta británica Bullet, la cual es un modelo clásico que continúa en producción.
El Maruti 800, lanzado en 1984, desencadenó la primera revolución en el sector automotriz indio debido a su bajo precio y alta calidad.
En los 20 años posteriores a su lanzamiento, se han vendido aproximadamente 2,4 millones de unidades del Maruti 800.
[66] Este vehículo tuvo un éxito inmediato y contribuyó a que Mahindra se convirtiera en una de las principales empresas del país.
Tanto el ejército como la policía indios emplean ampliamente vehículos Mahindra, junto con los Maruti Gypsys, para el transporte de personal y equipos.
[67][68] Gracias a su diseño innovador en ese momento, el Sumo logró obtener una participación de mercado del 31% en solo dos años.
[71] La mayoría de los taxis en Bombay y Calcuta son Premier Padmini o Hindustan Ambassador,[72] mientras que en otras ciudades se pueden encontrar autos modernos.
Según las regulaciones del Gobierno de la India, todos los taxis deben tener instalado un taxímetro.
[77] Se aplican cargos adicionales por equipaje, viajes nocturnos e impuestos de peaje que deben ser cubiertos por el pasajero.
Desde 2006, los radiotaxis han ido ganando popularidad entre el público debido a consideraciones de seguridad y comodidad.
[79] En Calcuta, abundan los taxis de color blanco y azul que no rechazan a los pasajeros(80).
El color del auto rickshaw también está relacionado con el tipo de combustible que utiliza; por ejemplo, en lugares como Agartala, Ahmedabad, Bombay, Pune y Delhi, los autos son verdes o negros, lo que indica el uso de gas natural comprimido (GNC), mientras que en Calcuta, Bengaluru e Hyderabad, los autos son verdes para señalar el uso de GLP (Gas Licuado del Petróleo).
En Bombay y otras ciudades metropolitanas, los "autos" o "rickshaws", como se les conoce popularmente, cuentan con tarifas reguladas mediante taxímetro.
[101] Durante ese período, se transportaron alrededor de 110.000 camiones y generó ingresos por aproximadamente ₹ 740 millones hasta 2007.
[111] No existe un enlace ferroviario con Myanmar, pero se va a construir una línea desde Jiribam (en Manipur) hasta Tamu, pasando por Imfal y Moreh.
[135] En el ámbito público, Pawan Hans Helicopters Limited desempeña un papel fundamental al brindar servicios de transporte en helicóptero a ONGC (Oil and Natural Gas Corporation) para sus instalaciones costa afuera, así como a diversos gobiernos estatales en diferentes regiones de la India, especialmente en el nordeste del país.
Entre los estados indios, Tamil Nadu es el único con tres puertos principales: Ennore, Chennai y Tuticorin.
[144] Cabe mencionar que la corporación también opera en Malta e Irán a través de empresas conjuntas.
[143] La distinción entre puertos mayores y menores no se basa en la cantidad de carga manipulada.
En concreto, la carga total transportada por vías navegables representa tan solo el 0,15 % del tráfico interior en la India, en contraste con el 20 % en Alemania y el 32 % en Bangladesh.
Para continuar mejorando la clasificación, la velocidad logística, la facilidad para hacer negocios y la reducción de costos, India está desarrollando un "portal común en línea de logística integrada e-marketplace" que abarcará todas las transacciones en producción y exportación.
