El primer coche de la marca, el 2008 Tesla Roadster, que actualmente no se fabrica, depredaba los supercargadores y tenía que ser recargado por otros medios, como un conector tipo 2.Tesla ha tomado varias medidas para desalentar a los conductores para utilizar los Superchargers más tiempo del necesario.A principios de 2015, el primer supercargador europeo en ser actualizado con dosel solar (una cubierta para coches con células solares en el techo) en Køge, Dinamarca.[3] En 2016, se ha planificado que la red europea de supercargadores permita a un Modelo S viajar desde Cabo Del Norte, en Noruega, a Estambul o Lisboa.[4] También se pueden encontrar otros superchargers en Australia, la República Popular de China, Japón, Macau, Nueva Zelanda, Corea del Sur, y Taiwán.[11][12][13] Para cumplir esto, probablemente tenga un nivel de salida por encima del megavatio.
Cuándo ambos pares de puestos de la estación de supercargadores de Tesla (A y B) están ocupados, comparten la potencia disponible de hasta 145 kW. Aun así, aquellos superchargers son de la generación más antigua de superchargers, capaz sólo de proporcionar 105kW por automóvil. (cada gabinete Supercharger con doce módulos cargadores alimenta dos puestos de carga -max. 120 kW por automóvil-, así si dos coches están cargando al mismo tiempo, se puede reducir su velocidad de carga).
Logotipo de tesla en una estación de supercargadores
Entrada compatible Tipo 2 que implementa carga de CA trifásica y supercarga de CC en los modelos europeos de Tesla S y X.
