Utiliza la plataforma del Tesla Model S y tiene dos o tres motores eléctricos proporcionándole tracción integral.

[6]​ Tesla desarrolló unos sensores ultrasónicos que atraviesan el metal y los instaló en el techo para detectar la altura del techo y los obstáculos laterales con objeto de trazar el arco de apertura óptimo sin chocar con ningún obstáculo.

[11]​[12]​[13]​ Tiene como rivales directos al Audi e-tron, el BMW iX, el Jaguar I-Pace y el Mercedes-Benz EQC.

Otros modelos similares pero con motor de combustión son el Audi Q7, el BMW X7, el Mercedes-Benz Clase GLS, el Range Rover y el Volvo XC90.

El Model X está equipado con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral All-Wheel Drive.

El diseño original no llevaba retrovisores exteriores ya que los sustituía por cámaras para lograr una mejor aerodinámica.

[6]​ Tesla desarrolló unos sensores ultrasónicos que atraviesan el metal y los instaló en el techo para detectar la altura del techo y los obstáculos laterales con objeto de trazar el arco de apertura óptimo sin chocar con ningún obstáculo.

Dispone de un alerón trasero (spoiler) que se despliega para optimizar la eficiencia en carretera y la estabilidad.

[20]​ También dispone como opción un soporte para llevar hasta 4 bicicletas que se puede instalar en 10 segundos.

Un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero le proporcionan tracción integral All-Wheel Drive.

[7]​ Los automóviles de tracción integral convencionales distribuyen la potencia hacia las ruedas desde un motor mediante un complejo sistema de transmisión mecánica, mientras que el Tesla Model X no tiene conexión mecánica entre los dos motores.

El Model X controla digital e independientemente el par motor hacia las ruedas delanteras y traseras.

El sistema puede poner en reposo uno de los motores para conseguir una mayor eficiencia del conjunto.

[23]​ El Model X se diseñó para ser uno de los SUV más seguros del mundo.

[43]​ HW3 incluye un sistema a medida diseñado por Tesla en un chip fabricado con un proceso de 14 nm por Samsung.

[49]​ Los clientes con HW2 o HW2.5 que compraron el paquete FSD son elegibles para una actualización a HW3 sin costo.

En Estados Unidos para pasar la homologación del United States Department of Energy (DOE) el filtro HEPA debe apartar del aire circulante el 99.97% de partículas de tamaño superior a 0,3 µm.

En los primeros años Tesla utilizó resistencias eléctricas para la calefacción, que en el Model 3 tenían una potencia de 7 kW.

La ventaja es que calientan mucho y muy rápido, pero a costa de reducir la autonomía con temperaturas bajas.

En el X Plaid el rotor tiene mangas de carbono para mantener la potencia total hasta la velocidad máxima.

La planta funcionó durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en 2009.

[110]​ El Tesla Model X puede realizar actualizaciones de software telemáticas sin tener que llevar el vehículo al taller.

Son similares a las que hacen los teléfonos móviles smartphones con su sistema operativo o sus aplicaciones.

En octubre de 2018 los usuarios pudieron actualizar a la versión 9 que tenía las siguientes mejoras: En febrero de 2019 Tesla añadió Sentry Mode (modo centinela) con la capacidad de que las cámaras del coche puedan detectar posibles amenazas, grabarlas en un pendrive, activar la alarma y mandar una alerta al móvil del propietario.

[112]​ También incorporó Dog Mode (modo perro) en el que se puede dejar una mascota dentro del vehículo con el sistema de climatización en una temperatura comfortable y un mensaje de aviso a los peatones en la pantalla.

Este modo se añadió al Cabin Overheat Protection (protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo) de 2016 que con el coche apagado permite mantener en el habitáculo una temperatura segura durante horas.

Elon Musk respondería personalmente con todo su patrimonio para el cumplimiento del compromiso.

Esto permite diagnosticar y reparar muchos problemas antes de mirar el vehículo físicamente.

Si la reparación es mayor y requiere un elevador el vehículo se lleva al taller Tesla más próximo.

Entrevista a Franz von Holzhausen en la presentación del Telsa Model X. CELEBScom, ed.