En el año 1929, NYRBA (New York-Rio-Buenos Aires) inició sus vuelos a Montevideo (Uruguay), Santiago (Chile), Río de Janeiro (Brasil) y Miami (U.S.A.)

con escalas en Rosario, Córdoba, Mendoza, Santiago del Estero y Salta, esta empresa fue luego absorbida por Pan American Airways en 1930 .

La compañía alemana Syndicato Condor, con sede en Brasil, que había iniciado sus vuelos entre Argentina y Alemania en 1934, extendió sus operaciones a Santiago (Chile) con escala en Mendoza, hasta que en el año 1943, se convierte en CRUZEIRO DO SUL.

La empresa estatal “LASO” (Línea Aérea Sudoeste) inició sus operaciones en el año 1940, uniendo Buenos Aires con Santa Rosa (La Pampa), Neuquén, Bariloche (Río Negro) y Esquel (Chubut), esta empresa luego daría origen a LADE.

Todas estas aeronaves, matriculadas LV-ABX, LV-ABY, LV-ABZ, LV-ACD, LV-ACE, LV-ACF, LV-ACH, LV-ACI, LV-ACJ, LV-ACL, LV-ACM, LV-ACN, LV-ACO, LV-ACP, LV-ACQ y LV-ADJ, excepto la matriculada LV-ADD, que se pierde en un accidente el 30 de julio de 1947, serían luego transferidas a Aerolíneas Argentinas.

Más tarde se comenzaron estudios para volar de Salta a Antofagasta.

Como todas las Sociedades Mixtas, Zonda arrojó estrepitosas pérdidas en todos sus ejercicios, entre las causas podemos mencionar: la rentabilidad asegurada del 5 % anual, que el Estado Nacional debía garantizarle a los socios privados y que se convirtió rápidamente en un subsidio a favor de los particulares, el uso político que el gobierno le daba a la empresa asignándole más personal del necesario y la oferta sobredimensionada a la demanda del mercado.

es nacionalizada en mayo de 1949, mediante el Decreto 10.479 y pasa a ser administrada por el Estado Nacional junto con Aeroposta Argentina, A.L.F.A.

(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).