Durante muchos años estos trenes fueron la única serie que cubría la línea 3 y posteriormente las líneas 5 y 7 hasta que en 2007 se incorporó la primera entrega de unidades de la serie 4300 (construidas por Vossloh).

Estas 18 unidades fabricadas en el año 1995 por GEC-Alsthom para la entonces remozada línea 3 del Metro de Valencia estaban formadas en origen por dos coches motores extremos con los logos de FGV en sus partes frontales y un remolque intermedio.

Solo a cuatro de las últimas 4300 les instalaron sistemas ATO nuevos, es por esto que el material móvil del metro ganó solo cuatro trenes.

Por las líneas 1 y 2 solo llegaron a circular en casos especiales: la unidad 3918 se recorrió en pruebas las dos líneas enteras, mientras que el último viaje oficial de la serie fue con la 3910 entre València Sud y Font D'Almaguer.

A finales de 2016, con el retorno al servicio de las unidades 4341 y 4342, cuyas unidades en 2010 ya estaban en FGV pero que con la instalación del ATO fueron apartadas del servicio para piezas, tanto la 3910 como la 3916 fueron dadas de baja del parque móvil de FGV y sus sistemas ATO se los quedaron la 4341 y la 4342.

En caso de hacerse esa habilitación, las unidades podrían haber vuelto al servicio.