[1]​ Uno de los principales motivos para la compra de esta serie se debe al hecho de que la operadora portuguesa poseía ya varias locomotoras con un motor del mismo fabricante, la empresa americana American Locomotive Company, pudiendo, así, reducir costos en su mantenimiento y explotación, además de que los operarios de las oficinas del Barreiro ya disponían de formación sobre el material motor de esta marca; por otro lado, estas unidades poseían poco peso por eje, pudiendo, así, circular en cualquier tipo de vía.

[1]​[2]​ Inicialmente, solo fueron adquiridas dos unidades, para ponerse a prueba; el contrato preveía la compra de hasta 10 unidades adicionales.

[2]​ En mayo de 1990, las alteraciones ya habían sido efectuadas, habiendo ambas unidades partido a Portugal;[4]​ inicialmente, solo fueron compradas estas dos locomotoras, aportando el contrato la opción de adquirir otras 10 unidades.

[5]​ Después de su llegada a Portugal, fueron sometidas a varias pruebas en Entroncamento, donde se confirmó que, debido al hecho de que la conducción en este país se hacía al contrario que en España, existían graves problemas de visibilidad desde la cabina de conducción, lo que obligaba a la presencia de por lo menos un ayudante; así mismo, fueron compradas las otras 10 locomotoras, ampliando el contrato hasta adquirir 6 unidades más.

[2]​[5]​ En 1994, estas locomotoras se encontraban un poco por todo el sur de Portugal, remolcando principalmente composiciones de mercancías pero también de pasajeros y mixtas, por ejemplo, entre Entroncamento y Marvão.