Seguridad vial en Chile
La seguridad vial en Chile se refiere a las regulaciones, acciones gubernamentales y de la sociedad civil que tienen como objetivo proteger la salud de las personas que usan la vía pública en ese país, ya sean automovilistas, peatones, ciclistas o motociclistas y evitar siniestros de tránsito.
En Chile, el número de fallecidos es registrado históricamente por Carabineros de Chile quienes deben presentarse en el mismo lugar del siniestro en cuanto son informados del hecho.
Estos datos suelen estar disponibles con un desfase de dos años.
Según los últimos datos del Ministerio de Salud, en 2015 hubo 1 958 fallecidos.
Estos corresponden a peatones, ciclistas y motociclistas fundamentalmente, ya que no están protegidos por algún tipo de carrocería o estructura.
[9] El consumo de drogas no es controlado en ruta ni post siniestro.
[16] De acuerdo a las estadísticas, el año siguiente (2003) los siniestros de tránsito en zonas urbanas, cuya causa puede ser atribuible a velocidad excesiva aumentaron en un 29%; del mismo modo, los fallecidos aumentaron en un 25%.
La lucha contra el exceso de velocidad es una prioridad y una tarea permanente.
[24] Los estudios muestran que los fotorradares fueron efectivos en Chile al nivel de la seguridad vial.
El proyecto tiene como objetivo evitar las multas y prevenir los accidentes por exceso de velocidad.
Representa a muchas familias y amigos que han perdido un ser querido a causa de un conductor irresponsable bajo los efectos del alcohol.
En la iniciativa se elevó la sanción actual de grave a gravísima para los casos en que las personas utilicen una o ambas manos en los aparatos, quitando la atención visual a las condiciones de tránsito del momento .
La idea es que tengan una posición de igualdad y ninguno esté por sobre otro.
Aquí está un listado de algunas: La educación vial no es una asignatura obligatoria en la educación pública en Chile pero muchas fundaciones y organizaciones hacen campañas de concientización en los colegios.
Se trata de un plan cuyo objetivo principal es, primero, estabilizar las cifras de víctimas mortales en siniestros viales y luego reducirlas, aumentando las acciones en los planos nacional, regional y mundial.
Chile se sumó en 2011 al Plan por el Decenio de la Seguridad Vial.
El año 2017 presenta un descenso de la mortalidad en accidentes viales, fenómeno sobre el que no hay una explicación confirmada todavía.
Fuente Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics (BITRE)[54]·.
[60] Si disminuyeran los resultados de muerte en el tránsito a cero, el Estado se ahorraría $4.940 millones de dólares que podrían invertirse en otros proyectos sociales tales como 125 teletones, entre otros.
Este es un listado de algunos cambios de seguridad vial implantados en otros países - España : 60 km/h sobre la velocidad máxima en zonas urbanas y 80 km/h sobre la velocidad máxima en zonas urbanas - Luxemburgo: 50% sobre la velocidad máxima con reincidencia - 80 km/h: Francia, Albania, Dinamarca, Finlandia, Holanda, Noruega, Corea, Suiza - 90 km/h: España, Uruguay, Bélgica, Italia, Luxemburgo, Portugal[69] Algunas organizaciones de seguridad vial en Chile:
