Aproximadamente a las 16:00, el capitán Francke relevó al primer oficial y asumió el control del puente.

Durante la noche del 3 de marzo, los lugareños saquearon los restos del Dakota y, en respuesta, el gobierno japonés envió el crucero Yaeyama y un torpedero para que estuvieran preparados para evitar más incidentes, pero solo se quedó por un corto tiempo debido a la imposibilidad de acercarse a el naufragio.

[4]​ El 11 de marzo, los propietarios abandonaron el barco a los aseguradores, y James Hill cobró 2.500.000,00 dólares en dinero del seguro[5]​ Los restos del naufragio fueron examinados posteriormente por buzos que afirmaron que el fondo tenía solo cuatro agujeros en el lado de estribor y que las perspectivas de reflotar el barco no eran tan malas como pensaban originalmente.

[6]​ En mayo de 1907, los restos del naufragio se rompieron por completo y desaparecieron bajo el agua.

La comisión encontró a Emil Francke culpable de navegación descuidada e irresponsable, ya que viajó demasiado rápido y demasiado cerca de la costa conocida por sus peligros, nunca intentó establecer la posición del barco porque no se realizaron sondeos y abandonó el barco demasiado rápido y lo abandonó.

[8]​[9]​ Sin embargo, el capitán Francke apeló la decisión y primero se redujo el castigo a 18 meses, pero luego fue censurado aún más.