Neumático Run Flat

La segunda consiste en reforzar los flancos para limitar la deformación del neumático durante la pérdida de presión.

Esto daba una seguridad en el borde interior del neumático que si había un pinchazo correría sobre un forro de espuma especial.

En 1972 Dunlop lanzó el neumático Total Mobility (más tarde Denovo) rueda "a prueba de fallos" y sistema neumático el cual sería equipo opcional en el Rover P6 3500 en 1973 y en 1983 evolucionando a TD/Denloc con equipo estándar en conjunto del rango Austin Metro.

Más reciente, neumáticos run-flat fabricados por Bridgestone y Pirelli fueron suministrados en algunos modelos nuevos de los autos alemanes BMW.

La Presión Cero Neumático (PZT) [4] fue iniciado por American Engineering Group (AEG) para las Fuerzas Especiales de Estados Unidos.

Los neumáticos autoportantes que funcionan sin aire ahora son comunes en camiones ligeros y automóviles de pasajeros y por lo general, permiten que el vehículo se conduzca durante 50 millas (80 km) a alrededor de 50 millas por hora (80 km/h).

Estos neumáticos conllevan una penalización de peso del 20% al 40% en comparación con los neumáticos estándar similares, y el flanco más grueso también significa una mayor resistencia a la rodadura, lo que reduce el consumo de combustible del vehículo.

En 2006, se esperaba que tales neumáticos ganaran popularidad entre los fabricantes de vehículos blindados, pero las cifras de crecimiento fueron lentas con un modelo importante, el Michelin PAX System, que ya no está siendo desarrollado por el fabricante (aunque se producirán reemplazos en el futuro previsible).

[5] La limusina presidencial del expresidente estadounidense Barack Obama, " la Bestia ", tenía llantas antipinchazos Goodyear revestidas de Kevlar.

Además, en las mejores circunstancias, la velocidad y el rango en el que los neumáticos Run Flat pueden funcionar sin aire son muy limitados.