El tramo se encuentra electrificado, señalizado y con sistemas de Control Automático de Velocidad en todo su recorrido.
Las obras de ingeniería son apenas dos: un paso superior y otro inferior, siendo que la inferior cruza la EN10.
Esta obra tuvo un coste total de 15 millones de euros, y fue proyectada por la empresa Ferbritas.
La construcción civil fue realizada por el consorcio Somague / Neopul por 5 075 000,00 €, la fiscalización por Atkins, y los sistemas de señalización/telecomunicaciones, CONVEL y Radio Tierra-Tren por las empresas Thales, Bombardier y NEC, con un valor de 2 046 000,00 €.
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