Con la nacionalización de 1948, pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano.

Como este ramal corría paralelo y a corta distancia del Ferrocarril Provincial cerca de la ciudad de La Plata por varios kilómetros, se decidió retirar del servicio las estaciones Esquina Negra y Kilómetro 88 y unir el ramal con el provincial en la localidad de Ángel Etcheverry para lograr el acceso a la capital bonaerense.

En esa misma época el concesionario del Ferrocarril Belgrano Sur, la empresa Metropolitano, retiró el cambio de vía que se encontraba cercano a la estación González Catán, aislando este ramal del resto de la red ferroviaria.

Actualmente, desde la Estación González Catán hasta pasando el cruce con el Ferrocarril General Roca y hacia la Avenida 41, el trazado se encuentra levantado, tapado e intrusado casi en su totalidad.

Desde 1911 a 1948: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Esquina Negra, Kilómetro 88 y La Plata G. Desde 1948 a 1993: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Angel Etcheverry y La Plata P. A fines de febrero de 2021, una asociación creada para la recuperación y preservación del Ramal G3 a cargo de Rodríguez Thomas Cammarata Javier y Miranda José inició relevamientos en la traza del ferrocarril.