Cuasiturbina
El prototipo fue impulsado mediante un motor externo durante 40 horas sin que llegase a producirse la ignición del combustible.
El segundo diseño de cuasiturbina se simplificó mucho para eliminar los carros.
Este diseño incluye unas aspas rediseñadas, más largas las empleadas en carcasas de tamaño similar en el primer tipo gracias a la ausencia de carros, y carece del distintivo contorno en corno.
En 2005 estaba en desarrollo una sierra mecánica neumática impulsada por aire provisto por un compresor externo convencional.
El mismo diseño de rotor ha sido mostrado, con una carcasa rediseñada para permitir la dilatación térmica, como motor a vapor.
Este tercer diseño combina aspectos de los dos anteriores, si bien actualmente solo es conceptual.
El objetivo original era realizar un motor de turbina en la que la parte compresora y la impulsora estuviesen en el mismo plano.
