La dinastía Ming (1368–1644) supuso un gran avance para la ciudad de Shanghái, quienes se encargaron de dragar el río Huangpu para mejorar el puerto existente e ir trasladándolo a lo largo del río Huangpu hasta la localización actual.En 1842 empieza la historia del puerto tal y como lo conocemos hasta ahora, ya que fue en ese año cuando se firmó el Tratado de Nankín, el cual finalizó la Primera Guerra del Opio (1839-1842) entre China y el Imperio Británico.Sin embargo, la zona ocupada por los extranjeros, en ella se encontraba el puerto, apenas fue tocada.Sin embargo, puesto que juegan un papel regional y son los contenedores los que han encumbrado a Shanghái como uno de los mayores puertos a escala mundial, parece acertado centrarnos en esa parte.• SIPG Zhanghuabang Company: destinado al transporte de acero, hierro, mercancías pesadas, e, incluso, contenedores.• SIPG Jungong Road Branch: acero, hierro y vehículos son sus principales clientes.• SIPG Baoshan Terminal Branch: transporta y almacena tanto cargas a granel como contenedores.Wusongkou, el puerto más antiguo de Shanghái, se encuentra en la desembocadura del río Huangpu en el Yangtzé.• Terminal 4: Port of Shanghai East Container Terminals Company, Ltd.Las terminales 4 y 5 se encuentran alejadas 7 km de las otras tres, siguiendo el cauce del río.Finalizada en 2005 se trata de una empresa conjunta entre SIPG y Hutchison Port Holdings Limited (HPH).El puente comunica el puerto de Yangshan con el parque logístico Lingang, el cual ha favorecido enormemente.Posee una longitud de 1600 metros, lo que le permite atracar entre 5 portacontenedores a la vez.Las dos primeras fases, denominadas conjuntamente como Shanghai Shengdong International Container Terminals Co., Ltd, cuentan con una longitud total de 3000 metros, 34 grúas pórtico para contenedores y 120 RTG.Junto con la futura cuarta fase conformarán la Shanghai Guandong International Container Terminal Co., Ltd.Eso es lo que se proyectó aunque los datos dan mejores resultados, ya en 2012 se movieron 14,15 millones de TEUs, un 52% más de lo previsto con las tres primeras fases del proyecto.Esa primera posición la logró en 2010, desbancando a Singapur, con 29,05 millones de TEU.Segun el informe de desarrollo del puerto de Shanghai (2020-2025), se estima que el puerto puede manejar hasta 30 barcos de gran tamaño (con longitud mayor a 250 metros) al mismo tiempo, y hasta 50 barcos medianos (con longitud entre 150 y 250 metros) al mismo tiempo.Esa cifra en 2012 registró un ligero incremento del 1.4% con respecto al año anterior, alcanzado los 87 303 300 TEU.El gobierno chino está invirtiendo mucho en este puerto, por lo que su crecimiento es mayor que el resto de puertos chinos, seis nuevas zonas portuarias ya se están construyendo entre Shenzhen y Hong Kong.Paralelamente, está proyectada la construcción de otras veinte nuevas zonas portuarias que provocarían la unión natural de Shenzhen y Hong Kong, colocando a Shenzhen en el número 1 del ranking mundial.
