El puerto es pesquero principalmente, el transporte de petróleo y cereales son actividades secundarias.

Don Jose Coelho de Meyrelles hizo diligencias para establecer un "puerto y abrigo seguro" para que algunos buques puedan amarrar.

El Congreso de la Nación le otorgó la concesión a Sixto Fernández, Alfredo Francesconi y Victorio Denicolini.

El proyecto llevaba la firma de Jacinto Peralta Ramos, José Luro, Adolfo Negrotto, Tomás Novari, Alberto Peralta Ramos, Luis Bayá, Luis M. Lavié, Marcelino Barreiro, Manuel Rodríguez, Alfredo Martínez Bayá, Alfredo Dessein, Miguel J. Goyenechea, Zamboni Hnos., José S. Romero, y otros.

Fue tenido en cuenta en los considerandos de la medida el intenso tráfico que se estaba registrando en el puerto.

Obstáculos en la expropiación de los terrenos que fueron utilizados para la obra, el puerto no tenía comunicación con la vía férrea y se encontraba a 7 km de la ciudad, y los caminos se encontraban en mal estado, lo que complicó los trabajos preparatorios.

Pero esto no dio resultado a causa de los aterramientos que se producían y debió ser abandonado.

Para construir la escollera sur debió montarse una grúa de grandes dimensiones denominada Titán.

Fue alcanzada la progresiva de 430 m, un morro realizado con bloques artificiales fue utilizado para defender una extremidad.

En 1950 el entonces presidente Juan Domingo Perón inaugura el complejo portuario industrial e instalaciones frigoríficas lo que provocó un incrementó el movimiento de carnes, que se completó con la adquisición de 3 cargadores laterales y tres grúas.

Tres meses antes la aviación naval había bombardeado y ametrallado Plaza de Mayo.

Por esta razón en 1999 se creó por decreto el Consejo Asesor para el Puerto de Mar del Plata.

Este ente diseñó un plan de remodelación total del complejo, dándole un carácter regional y multipropósito.

[8]​ También en la misma década toma impulsó el Astillero Naval Federico Contessi y Cía.S.A., Macro SA.

Justo, mientras que la prolongación de esta línea hasta llegar a una paralela del espigón nro.

En cercanías de la costa formaba numerosas depresiones que constituían desagües naturales prolongándose hasta la playa.

En este sitió fondeo el "Vapor 118" y en sus uñas de ancla quedó impregnada la mezcla mencionada.

Las olas se producen por los vientos provenientes de sector Norte y Sudoeste, pasando por el Este.

En invierno son comunes las sudestadas que provocan los peores oleajes y no existe defensa natural alguna.

Las otras características respecto del cero que se tomó en cuenta son:[12]​ La corriente general de la marea apunta hacia el Norte noroeste, durante el flujo, la velocidad máxima que puede alcanzar es de tres millas por hora.

En estas se llevan a cabo operaciones las lanchas de pescadores y embarcaciones costeras.

Por otra parte la Prefectura Naval Argentina, delegación Mar del Plata es la encargada de brindar seguridad.

[17]​ También en ese periodo arribó el Costa Allegra, crucero perteneciente a la empresa Costa, con novecientos pasajeros y cuatrocientos tripulantes como prueba piloto de la capacidad portuaria para recibir este tipo de embarcaciones.

El problema detectado fue que los remolcadores existentes en esta terminal no son lo suficientemente potentes como para dirigir el crucero con vientos medianos y fuertes.

[17]​ Según las estimaciones realizadas entre el transporte de alimentos de la empresa papera más la actividad pesquera el movimiento del puerto alcanzaría los 20000 contenedores anuales, una cantidad no despreciable si se la compara con otros puertos del Atlántico cuyos movimientos no superan los mil TEU.

A la tarde cuando las lanchas regresan con su mercadería, los visitantes pueden adquirirla directamente allí.

[10]​ también se encuentra en su interior el Monumento al Hombre de mar del escultor italiano Leone Tommasi.

La del hombre de mar fue la única que se pudo rescatar, ubicándose en Quequén primero, en su embalaje original durante veinticinco años.

En la gruta se encuentran la capilla al aire libre, el Vía Crucis y los misterios del Santo Rosario.

[10]​ La Reserva natural Puerto Mar del Plata está sobre la antigua cantera (de la piedra con la que se construyó la ciudad) consiste en un humedal ubicado entre un área industrial, el puerto, una zona residencial y el Complejo Balneario de Punta Mogotes.