El puente data de principios del siglo XX.

Se integraba en el ramal de Santa Bárbara de la Compañía del Ferrocarril de Langreo, que buscaba unir la ruta del trazado ferroviario Sama-Laviana con la margen izquierda del Nalón, dando así salida a los carbones extraídos en dicha margen.

En 1992 queda fuera de servicio y se eliminan los taludes del mismo.

Posteriormente en el año 2003, el puente es restaurado y adecuado para el paso de peatones.

Los apoyos están sobre pilares de piedras situados en orillas, siendo uno fijo y el otro deslizante (estructura isostática en la sustentación).