Cuando fue terminado en 1991, sustituyó al ferry Vangshylla–Kjerringvik y permitió a las comunidades en Mosvik y Leksvik tener un acceso más fácil a las zonas centrales de Innherred.El primer transporte automotor desde Mosvik a la zona más poblada de Innherred comenzó en 1958, cuando la empresa de transbordadores Innherredsferja comenzó la ruta Levanger–Hokstad–Vangshylla–Kjerringvik–Venneshamn.Además de a Mosvik, el puente también provee acceso al municipio mayor de Leksvik, más lejos a lo largo del fiordo.[3] En 1983, se formalizó la creación de la empresa AS Skarnsundsbrua para financiar la construcción.[4] El Parlamento de Noruega aprobó los planes en 1986,[5] y la construcción comenzó dos años más tarde.[14] El puente es uno de los puentes atirantados más largos del mundo, con una longitud de 1010 m. El vano central tiene 530 m y las dos torres 152 m sobre el nivel del mar.En la construcción del puente, fueron utilizados 530 m³ de hormigón y 208 cables, con una longitud total de 33 km, que pesaban 1030 t. Los cables tienen diámetros que varían entre 52−85 mm y pueden, si es necesario, ser sustituidos por separado.El puente fue construido para soportar vientos de hasta 48,5 m/s (tormentas del siglo) y ha sido diseñado para resistir terremotos.
