Polaris Inc.

Polaris se fundó en Roseau, Minnesota, donde todavía tiene sede de ingeniería y fabricación, mientras que la sede corporativa de la empresa se encuentra en Medina, Minnesota.David Johnson y los empleados de la compañía Paul Knochenmus y Orlen Johnson, quien fue la primera persona en montar un Polaris, decidieron crear un vehículo que pudiera viajar a través de la nieve.David Johnson y varios empleados crearon el prototipo en 1954 mientras Edgar estaba en un viaje de negocios.Edgar se mostró escéptico sobre su valor[6]​,y el trineo n. ° 1 pronto se vendió al propietario del aserradero de Roseau, "Silver Pete" HF Peterson, por US$ 465 para cubrir la nómina de la empresa.[5]​ Sin embargo, los empleados continuaron centrándose en la construcción de motos de nieve y pronto se creó un segundo modelo, con Allan Hetteen a la cabeza; se llamaba Polaris Sno Traveler.El viaje tomó tres semanas, y la mayor parte del tiempo, Edgar luchó para mantener 10 mph sobre la nieve.La empresa salió de la bancarrota y continúa hoy como la compañía Arctic Cat.Luego, Polaris retiró los trineos y desarrolló rápidamente un nuevo prototipo para evitar la bancarrota.Continuaron con el trineo estilo Indy en los años 90 con las líneas Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK y Trail; en los últimos años, Polaris ha vuelto a introducir el nombre del modelo INDY.En 1985, Polaris presentó el Scrambler ATC[11]​ y Trail Boss, que se consideran los primeros vehículos todo terreno (ATV) de producción fabricados en Estados Unidos.A través de esta empresa, KTM ha desarrollado su propio ATV y Polaris ha desarrollado ATV deportivos que utilizan los motores KTM 525 y 450.[16]​ Polaris había estado mostrando interés en la propulsión eléctrica, produciendo una versión eléctrica de su Ranger Side-by-Side y más recientemente comprando Global Electric Motorcars (GEM).Como lo expresó una publicación, "Este último movimiento probablemente indica la adición de transmisiones limpias y silenciosas a los vehículos todo terreno y las motocicletas bajo el paraguas de la marca del gigante mundial: es posible que las motos de nieve tengan que esperar a que se produzcan avances en las baterías antes de que sean comercialmente viables".Anunciaron que seguirán respetando las garantías y produciendo piezas para Victory Motorcycles durante los próximos 10 años.La producción de Marquis-Larson se trasladó a una instalación en Syracuse, Indiana.[24]​ Luego pasaron a hacer el Polaris Slingshot, un vehículo de tres ruedas.