Por consiguiente, las láminas están principalmente en compresión radial a diferencia de la tensión radial, y los portes están localizados entre el anillo externo y la cáscara de motor.
Para motores grandes, uno de los desafíos principales está en el porte del diseño, y los portes magnéticos han sido sugeridos como una posible solución a este problema.
El diseño de rotor de tambor permite a la turbomaquinaria ser fabricada usando materiales CMC, que pueden funcionar a temperaturas más altas que las aleaciones metálicas típicamente usadas en los componentes de la turbomaquinaria.
"Joseph M. Roche, Donald T. Palac, James E. Hunter, David E. Myers, and Christopher A. Snyder.
Investigation of Exoskeletal Engine Propulsion System Concept.