En un litigio posterior se alegó que un tercer buque, el MV Clary, había contribuido a la colisión por "dificultad para la navegación".

[3]​ Debido a la ubicación del buque hundido, en un punto donde se unen dos carriles en el Esquema de Separación de Tráfico (TSS) del Canal de la Mancha y la parte sur del Mar del Norte y al hecho de que estaba completamente sumergido pero a poca profundidad, el pecio se consideró un peligro para la navegación.

Dos colisiones más ocurrieron contra el pecio del MV Tricolor en los días posteriores al hundimiento.

[4]​ A pesar de las advertencias estándar por radio, tres barcos de vigilancia y una boya luminosa, el buque holandés Nicola chocó contra el pecio la noche siguiente y tuvo que ser remolcado para liberarlo.

Esta técnica era similar a la que Smit había utilizado para rescatar la mayor parte del submarino nuclear ruso K-141 Kursk.