En total son 36 trenes, y circulan por la línea 6 del Metro de París.

Este nuevo material, denominado MP 73 tiene una serie diferente de los otros equipos en los neumáticos con caras angulares similares a los MF 67, y entregó un nuevo azul real (azul medio movió hacia atrás) en las faldas y top color gris claro para soportar mejor la transición a la lavadora y, especialmente, de las limitaciones de funcionamiento en gran medida fuera.

Los camiones están equipados con neumáticos estriados "ZZ" para mejorar la tracción en los segmentos de aire en la lluvia.

Hasta 1975, los MP 73 en la línea 6 al lado de los pocos trenes que quedan Sprague-Thomson.

Más tarde, varias personas trataron de replicar la misma hazaña, que terminó en un accidente fatal.

Por ejemplo, un tren de composición normal comprende los siguientes coches M.3501, N.4501, A.6501, B.7001 y M.3502.

Ellos fueron compuestas como sigue: El remolque A.6550 se reformó tras un descarrilamiento en la aguja de la conexión entre las líneas 11 y 3.

Por lo tanto, dos trenes híbridos, los números 001 y 002 han circulado en la línea 4 durante unos años y cuatro compuestos con tres remolques B., dos trenes asignado a la línea 11 (B.7002 y B.7004), ambos trenes ya no existe, ya que la reforma de los elementos de MP 59, los tres remolques MP 73 fueron reasignados a sus respectivos trenes, aunque el B.7002 y B.7004 ahora están excluidas de la cotización también: No se excluye que en la reforma de los MP 59 en línea 11, alrededor del MP 73 puede verse afectada.

La M.3584 estaba en la cúspide de la Briche, bordeando en Saint-Denis y Epinay-sur-Seine, pero desde entonces ha sido respaldada por un individuo.

Los M.3601 y M.3602 eran originalmente de repuesto del motor, pero se han utilizado: la M.3601 reemplaza al M.3515 en el tren 6508, y M.3602, habiendo servido como prototipo para el Metro de Lyon se reforma.

Frenado once manipulador muescas; completamente neumática, que está controlada por la válvula de solenoide.

Los neumáticos acanalados, cajas ligeras, una nueva estética de la parte delantera y asientos más cómodos.

El MP 86 era un MP 73 con prueba de motores y suspensiones del MPM76 del Metro de Marsella que montó en la línea 11 del Metro de París, al menos hasta 1999 que es la composición M-R-R-M. Obviamente, RATP, no quiere comunicar en este prototipo, hay poca información disponible.