La construcción y operación estuvieron a cargo de Magnetbahn GmbH.

Finalmente, se construyeron cuatro autos más, del mismo diseño que los dos originales.

La necesidad principal del M-Bahn también se había eliminado, ya que el área servida por ella era de nuevo fácilmente accesible desde la estación Potsdamer Platz.

La línea corría aproximadamente de norte a sur desde una estación en Kemperplatz en el límite del parque Tiergarten, con tres estaciones en total, la más meridional en el nivel inferior del intercambio actual de U-Bahn Gleisdreieck.

La vía del M-Bahn utilizaba el lado oeste de los viaductos que se acercaban a la única plataforma en Gleisdreieck, y la vía férrea de ancho estándar permanecía en el lado este.

El M-Bahn operó un total de ocho carros, aunque no todos fueron utilizados para el servicio del público.

Durante su operación, la línea Berlinesa M-Bahn corrió automatizada, a pesar de que el sistema había sido diseñado para ser conducido por un conductor humano si se requería.