[6]​ Pese a ello, se continuó planeando la extensión hasta Vila da Ponte,[7]​ y, entre 1931 y 1932, se hicieron trabajos de campo, para estudiar la continuación de la línea hasta Mondim da Beira, pasando por Granja Nova[8]​ (Tarouca).

Las obras fueron retomadas en el mismo año, y estaban avanzando a un buen ritmo,[9]​ siendo el Puente del Varosa inaugurado el 20 de octubre, en una ceremonia que tuvo la presencia del Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones;[4]​ esperándose, en aquel momento, que la línea hasta Lamego podría ser totalmente inaugurada en 1934.

[15]​ El lecho de la línea puede, aun hoy, puede ser perfectamente seguido, manteniéndose casi intacto todo su trazado.

[16]​ Después se cruzaba con la ruta de Armamar y seguía por el margen derecho del río Varosa hasta la Central Hidroeléctrica.

Ya en el margen izquierdo del río Varosa habría las siguientes paradas: Cambres, Portelo, Souto Covo y Sande.