Línea 7 del Metro de Santiago

Además tendrá combinación con la futura Línea 9 en Puente Cal y Canto, a partir de 2032.Siguiendo el trazado de la última calle, la línea cruzaría el río Mapocho a la altura del puente Resbalón en Cerro Navia, y desde allí seguiría por Rolando Petersen al sur, hasta su intersección con avenida Mapocho.[9]​ En 2017 expertos chilenos en transporte propusieron que esta línea fuera extendida hacia el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez por las avenidas San Daniel, Río Itata y Armando Cortínez Oriente en la comuna de Pudahuel, pasando por el parque de negocios Enea y que contara con 22 estaciones, agregando cuatro hacia el poniente en reemplazo de las tres que giraban al norte hacia Renca.Asimismo, se eliminaban las estaciones Suecia y La Concepción, aunque luego continuaba su trazado original hacia Isidora Goyenechea, donde combinará con la Línea 6).También un tramo del trazado en el sector de avenida Kennedy se desviaría por Cerro Colorado, llegando al Parque Araucano.[18]​ En el documento se establece que esta línea contará con los mismos estándares de las líneas 3 y 6.Esto se traduce en trenes con conducción automática, puertas de andén y alimentación por catenaria.[3]​ En agosto de 2019 se informó que la estación Matucana tendrá una combinación con el futuro Tren Santiago-Batuco.Entre las sugerencias que este ha dado para su reubicación se propuso integrar la estación al Mall Parque Arauco.La propuesta de 3,8 km incluía dos estaciones: una en sector Cantagallo y otra frente al Portal La Dehesa.Asimismo, se dio a conocer que la nueva ubicación debía pasar por evaluación de impacto medioambiental.La inversión asciende a 8,2 millones de dólares y será pagada íntegramente por las compañías privadas.Las autoridades municipales sugirieron que el financiamiento se podría conseguir con la relicitación de la Costanera Norte y su extensión hasta la Plaza San Enrique.