Mientras se efectuaba la construcción de la primera etapa de la Línea Propatria ↔ Palo Verde, el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2 (Caricuao ↔ El Silencio), iniciándose los estudios y proyectos de este ramal.

[1]​ Esta sección del metro de Caracas planteó especial dificultad, debido a que era la primera experiencia con vías divididas, además que las zonas por donde pasa la Línea poseen características excepcionales en cuanto a las construcciones en su perímetro: múltiples edificios habitacionales con protección antisísmica profunda en la Parroquia Caricuao, desarrollo habitacional descontrolado (barrios) en la parroquia Antímano y la ubicación del distribuidor vial más importante del Centro-oeste de Caracas (La Araña).

Se optó por construir la vía férrea paralela a la Autopista Francisco Fajardo, debido a que implicaba una menor alteración paisajística, mientras que para el ramal múltiple Mamera-Zoológico/Las Adjuntas se decidió que fuera una construcción mixta: un tramo aéreo (hacia Zoológico) y uno superficial (vía Las Adjuntas).

A este sistema se le denominó Metrobús, el cual funcionaba con dos rutas: una Ruta Local (La Paz - La Hoyada), con paradas por toda la Av.

San Martín y una Ruta Expresa , sin escalas, desde La Paz hasta El silencio (donde funciona actualmente la estación del Metro).