Sin embargo, no había ninguna vialidad lo suficientemente amplia para que ésta pasara, y en el centro de la ciudad la mayoría de las calles eran muy angostas y necesariamente debía pasar por ahí.

Desaparecieron las calles Moro y Escobedo, junto a cientos de casas y se crea la Calzada del Federalismo[1]​ en la cual comienza a construirse el túnel que albergará al metro.

Sin embargo, se presentó un problema: el templo de Nuestra Señora del Refugio estorbaba, se planea derribarlo para construir ahí la estación, pero los feligreses impiden su derribo y la estación es ubicada unos metros adelante del templo, quedándose este en el camellón al centro de la avenida.

Para el año de 1974 el túnel para el metro presentaba ya significativos avances.

Se planeó que en octubre de ese mismo año fuera inaugurado.

Las primeras unidades llegaron en agosto y casi de inmediato empezó a realizar pruebas en los tramos terminados.

En enero de 1989 se tenía ya terminado el tramo entre las estaciones Santa Filomena y Periférico Sur, por lo que se hizo una preinauguración, la cual solo prestó servicio gratuito durante unos cuantos días debido a dificultades técnicas.

Se pretende ampliar la Línea 1 hasta su terminal definitiva en Arroyo Hondo en el tramo norte y hasta su terminal en Arroyo Seco en el tramo sur.

[3]​ En agosto del 2014 comenzó la expansión de la línea 1 hacia el norte donde se encuentra la nueva terminal: la estación Auditorio, ubicada a 1 km de la estación Periférico Norte.

Al parecer, el chofer del camión de reparto perdió el control porque el vehículo se quedó sin frenos.