El servicio J opera todo el tiempo, mientras que la Z solo opera durante horas pico en las direcciones congestionadas; ambos servicios usan toda la línea de la Avenida Archer y la línea Jamaica desde el Jamaica Center–Parsons/Archer sobre el puente de Williamburg hacia el Bajo Manhattan.El servicio J consiste principalmente de vagones modelos R42 y algunos R160A mientras que la Z usa algunos R42, pero la mayoría son R160A.Esta fue la sucesora del servicio original de la línea Canarsie, en la que operaba como servicio completo hasta que la línea de la calle 14-Eastern fue completada hacia East New York en 1928.Ambas operaban como rutas expresas en horas picos al oeste de East New York, y otros 14 trenes adicionales, entre Eastern Parkway (now Broadway Junction) or Atlantic Avenue on the Canarsie Line and Manhattan provided rush-hour local service on Broadway.Los viajes hacia la avenida Atlantic permanecieron, y los trenes que operaban durante las horas pico continuaron sirviendo a Rockaway Parkway (Canarsie), ya que no usaban las vías del servicio expreso de Broadway.[7] Algunos trenes del servicio 14 empezaron a terminar en la calle Crescent en la línea Jamaica en 1956.Esta fue una extensión del antiguo servicio RR que operaba durante horas pico, y hasta que empezó a operar hacia Jamaica en las mañanas y hacia Fort Hamilton en la tarde.El servicio RJ fue eliminado, y cortado de nuevo hacia una variante RR, y durante las horas sin servicio la JJ fue cambiada a QJ (pero sin extender hacia Brighton Beach).El servicio de los trenes J empezaron a operar solo en el Jamaica Center-Parsons Archer y la avenida Myrtle.Las paradas salteadas de los servicios J/Z estaba en ambas direcciones entre el Jamaica Center y Eastern Parkway-Broadway Junction.Para una lista más detallada sobre las estaciones, ver los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente.
Rumbo a la estación Jamaica-Tren J modelo R42s en el bulevar Sutphin.
Rumbo a la estación Brooklyn-Tren Z modelo R160 en la calle Essex
