El vuelo despegó del aeropuerto de Haneda a las 15:36, hora local.El McDonnell Douglas DC-10-40, registrado como JA8546, operaba el vuelo 958 desde el Aeropuerto Internacional de Gimhae hacia el Aeropuerto Internacional de Narita, con 237 pasajeros y 13 tripulantes a bordo.El vuelo 907 siguió la orden del controlador de descender, mientras que el vuelo 958 descendió según las instrucciones del TCAS, lo que mantuvo a ambos aviones en curso de colisión.Al notar que el vuelo 958 mantenía su altitud en lugar de descender, Hachitani solicitó que este girara a la derecha, pero el mensaje no llegó al piloto del vuelo 958.[7] Un pasajero no identificado declaró a NHK: “Nunca había visto un avión tan cerca.Alex Turner, estudiante de secundaria y pasajero del vuelo 907, estimó que la maniobra duró dos segundos.[2] Siete pasajeros y dos miembros de la tripulación del vuelo 907 sufrieron lesiones graves.[8] También se derramaron bebidas de un carro, causando quemaduras a algunos pasajeros.[5] El tribunal concluyó que Hachitani no podría haber previsto el incidente y que la confusión de los números de vuelo no tenía relación causal con el incidente.Hisaharu Yasui, el juez principal, declaró que procesar a controladores y pilotos era “inadecuado” en este caso.
