Hyperloop
Con ese fin, se han creado varias empresas, y docenas de equipos interdisciplinarios llevados a cabo por estudiantes que trabajan para avanzar la tecnología.
Musk prevé que las versiones más avanzadas sean capaces de ir a una velocidad hipersónica.
[20][21] Musk también ha invitado a comentar "para ver si la gente puede encontrar modos de mejorarlo”.
La pista sería usada para probar diseños de cápsulas suministradas por terceros en la competición.
[36] El Ministerio de Ciencia se reunió con la empresa para definir los próximos pasos en este sentido.
En 2022 se espera que crezca hasta los 1.350 Millones de dólares y alcanzará la cifra de 5.720 Millones en 2026 según se ha visto publicado en varios artículos sobre el estudio del mercado potencial del Hyperloop.
Dos de los organismos que han hecho esto posible son las instituciones con más experiencia en la estandarización y regulación en el transporte en la Unión Europea, CEN y CENELEC, además serán los encargados de crear esta nueva estandarización para permitir la interoperabilidad del Hyperloop en toda Europa.
[54] Históricamente han sido obstaculizados los avances en los trenes de alta velocidad, debido a la dificultad de manejar la fricción y a la resistencia del aire, que aumenta considerablemente cuando se incremente la velocidad.
[55] El concepto Hyperloop está diseñado para funcionar enviando cápsulas o vainas, por tubos continuos de acero, conservando un vacío parcial.
[56] Se han propuesto un número de rutas para los sistemas Hyperloop que encuentran las condiciones de distancia aproximadas para las cuales hipotéticamente un Hyperloop mejoraría el tiempo en el transporte.
También mostraron varias ramas propuestas en el documento de diseño, incluyendo Sacramento, Anaheim, San Diego, y Las Vegas.
[60] Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) es un grupo que ha estado explorando otras rutas desde Los Ángeles a San Francisco.
[62] TransPod explora, como posibilidad, una ruta Hyperloop para unir las ciudades de Toronto y Montreal.
[64] Los observadores y analistas han comenzado a intervenir sobre algunas de estas rutas potenciales.
Sin embargo, si se construyera en Marte, la menor resistencia del aire permitiría crear un Hyperloop sin tubos, solo una pista.
[88] En julio de 2016, Hyperloop One lanzó un estudio preliminar que sugirió que sería viable una conexión Hyperloop entre Helsinki y Estocolmo, reduciendo el tiempo de viaje entre las ciudades a media hora.
[90] Otros estudios de factibilidad están en curso en Rusia, Los Ángeles y Suiza.
[99] Hyperloop Transportation Technologies fue fundado en 2013 por Bibop Gresta y su actual presidente, Dirk Ahlborn.
[101] El vehículo está siendo diseñado para alcanzar velocidades superiores a 1000 kilómetros por hora, basadas en un control remoto, con una infraestructura capaz de ser alimentada por energía solar.
Está colaborando con empresas aeroespaciales, investigadores universitarios y una firma de arquitectura en Europa.
[140] 22 equipos serán invitados a construir hardware y competir en pruebas de tiempo más tarde en 2016 en Hawthorne, California.
No se sugirió ningún precio del billete en el diseño de la versión alfa.
[146] Los impedimentos políticos para la construcción de tal proyecto en California serán muy grandes.
Texas se ha sugerido como alternativa, siendo su ambiente político y económico más favorable.
La primera patente para transportar mercancías en tubos fue sacada en 1799 por el ingeniero mecánico e inventor británico George Medhurst.
[147] A principios del 1800, había otros sistemas similares propuestos o experimentales, que eran conocidos como el ferrocarril atmosférico.
Los túneles están ahora abandonados, pero la línea funcionó con éxito durante poco más de dos meses.
[149] El físico de Princeton Gerard K. O'Neill escribió acerca de los trenes transcontinentales usando propulsión magnética en su libro “2081: A Hopeful View of the Human Future" (2081: Una visión esperanzadora del futuro humano).
En su predicción imaginó trenes que funcionarían usando la levitación magnética en túneles subterráneos, aumentando la velocidad cuando expulsaba el aire y la fricción para reducirla.
Citó la catapulta electromagnética y fue un tema central en su libro de no ficción sobre la colonización espacial en “Ciudades del espacio”.
