Después de una importante remodelación en 1909, sirvió en la Flota del Atlántico y en la Home Fleet.

En diciembre de ese año, regresó al Reino Unido y fue reacondicionado como buque depósito en 1918.

El diseño para la clase London se preparó en 1898; era una repetición virtual de la clase Formidable anterior, aunque con una revisión significativa del esquema de protección del blindaje delantero.

En lugar de un mamparo transversal tradicional para el extremo delantero del blindaje del cinturón principal, el cinturón se llevó más adelante y gradualmente se estrechó en grosor.

[1]​ Cada conjunto accionaba una hélice, utilizando vapor proporcionado por veinte calderas Belleville.

[4]​ Las calderas se dividieron en dos embudos ubicados en el centro del barco, que resultaban en 15.000 caballos de fuerza indicados (11.000 kW), resultando en una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).

La escuadra estaba compuesta por el acorazado HMS Bulwark, como buque insignia, más los acorazados Formidable, Implacable, London, el mismo Venerable, Queen y el Prince of Wales.

También estaban los cruceros Leviathan, Carnarvon y Diana, totalizando una flota de diez buques.

[8]​ Durante su servicio en el Mediterráneo, encalló en el puerto de Argel, sufriendo daños leves en el casco, y fue sometido a reacondicionamiento en Malta en 1906-1907.

Más tarde ese día, encalló ligeramente en un banco de arena inexplorado, pero fuera del alcance de los cañones alemanes y pudo liberarse con la ayuda del Brilliant durante la marea alta.

Los cañones alemanes a lo largo de la costa habían sido ocultados en ese momento, lo que hacía mucho más difícil enfrentarlos con fuego naval, por lo que el Venerable fue retirado del combate.

El bombardeo estaba destinado a desviar la atención alemana durante el ataque británico en la Batalla de Neuve Chapelle.

Navegó hacia el Mediterráneo con el pre-dreadnought Exmouth; los británicos esperaban aprovechar la experiencia que las tripulaciones de ambos barcos habían adquirido en el bombardeo de posiciones costeras en Bélgica.

Para el día 21, las condiciones climáticas empeoraron significativamente, impidiendo que los barcos pudieran observar objetivos.

Una vez finalizado, en diciembre de 1915, el buque fue transferido al Mar Adriático para reforzar a la Armada italiana contra la Armada austrohúngara, sirviendo allí hasta diciembre de 1916.