Después de utilizar un chasis Brabham anticuado, McRae construyó un coche de Fórmula Nacional McRae delgado que dominó la serie 1968-69, venciendo a oponentes talentosos como David Oxton, Ken Smith y Bert Hawthorne.

Le ofrecieron conducir en F1 en Nivelles cuando Jackie Stewart sufrió una úlcera, pero no pudo encajarla en su exigente programa.

UU. Y habría sido quinto si no hubiera perdido el tercer lugar por falla de neumáticos en Las Vegas.

McRae debutó con su nuevo GM3 en la última carrera estadounidense F5000 en Riverside en 1976 y se retiró del mediocampo.

El automóvil presentaba ventanas de metacrilato en la cabina (como el Tyrrell P34), para que los espectadores pudieran ver a Graham al volante.

UU. Para exigir que los autos lleven carrocerías deportivas Can Am, McRae tardó un año en revisar el GM3 y, sin patrocinio, no podía pagar por motores competitivos, y la competencia privada contra los equipos de Haas o Paul Newman era desesperada.