Ferrocarril Norte de Paraná
La referida concesión caducó al no haber sido satisfecha por los concesionarios, superando las exigencias del referido contrato que especificaba un plazo para el inicio de las obras.
A pesar de los privilegios concedidos por la misma Ley, no se presentaron interesados.
El coste del tramo Curitiba-Rio Blanco fue registrado en los libros contables en 3.573:573$492 reales.
Fue comprada en 1910 por la Brazil Railways y, más tarde, pasó al Gobierno del Estado, que lo juntó a la Red de Tráfico Paraná-Santa Catarina en 1942.
Hoy ese tramo todavía está operativo sirviendo exclusivamente para el transporte de cemento producido por la factoría del Grupo Votorantim y asegurando así el transporte de piedra caliza muy utilizada en la reparación del suelo agrícola.
