A primera vista, muestra un gran cambio aerodinámico en la parte delantera con respecto a su predecesor, el 150.º Italia, resaltando el exagerado 'morro de pato' que también montan Caterham y Force India; mientras que la parte posterior mantiene en la base unas líneas parecidas al coche del año pasado, pero incorporando una abertura en la parte superior del chasis y un estilizado con mayores curvas en la tapa motor, con el fin de conducir el aire hacia el difusor.

El equipo rojo ha buscado ser agresivo en el enfoque del diseño para volver a ganar, rompiendo con la línea marcada en el pasado.

Durante la temporada anterior, muchos monoplazas tenían sus escapes diseñados de tal manera que mejoraban la carga aerodinámica, al dirigir los gases hacia el difusor trasero.

[6]​ La sorpresa llegó en Malasia, donde Fernando Alonso supo sacar provecho de las condiciones climatológicas para llevarse la victoria.

Sin embargo, Pat Fry reconoció que el coche estaba casi un segundo por detrás de sus rivales más veloces.