Originalmente, estos sistemas consistían en enlaces mecánicos simples conectados físicamente al motor.
Al mover estas palancas, el piloto podía controlar el flujo de combustible, la potencia y otros parámetros del motor.
El control electrónico analógico varía una señal eléctrica para comunicar la configuración deseada del motor.
[6]El primer FADEC en servicio fue el motor Rolls-Royce Pegasus desarrollado para el Harrier II por Dowty y Smiths Industries Controls.
El piloto simplemente coloca la palanca del acelerador en una posición deseada, tal como arranque, ralentí, potencia de crucero, o potencia máxima, y el sistema ajusta el motor y la hélice de forma automática para el modo seleccionado.