[5]​[6]​ La medida contó con el apoyo del alcalde Federico Oelckers Sepúlveda ya que permitiría el desarrollo inmobiliario en el céntrico sector, pero también generó opiniones divididas en la comuna.

[7]​ No obstante el anuncio, durante los años siguientes se entrampó la idea de traslado, a pesar del apoyo a la medida de diversas autoridades.

[12]​ El retorno a la democracia y la llegada de Patricio Aylwin al poder en 1990 trajo consigo nuevas autoridades, pero también un deterioro irreversible del servicio de ferrocarriles al sur.

En agosto de 1992 el intendente regional, Rabindranath Quinteros, volvió a anunciar que la estación sería trasladada a La Paloma,[15]​ pero no habría nuevas novedades durante los siguientes dos años.

[23]​ Entre 2003 y 2005, se produjo una discusión con la comunidad, por el lugar definitivo en donde construir la nueva estación central de Puerto Montt, con dos posibilidades: La Paloma —sector alto—, o frente al centro comercial en la costanera de la ciudad.

El servicio incluía dos salidas diarias por sentido desde Temuco y Puerto Montt.

[27]​ Dado los malos resultados del servicio y la crítica situación financiera de EFE, la suspensión definitiva del servicio Temuco-Puerto Montt llegó en marzo de 2007.

[32]​ En su segunda cuenta pública, el presidente Boric señaló dentro del Trenes de Cercanía 30/30, que busca poner en marcha en el corto plazo el servicio que conecte Llanquihue con la estación La Paloma.

[36]​ Para diciembre de 2024, el tren entre Llanquihue-Puerto Montt regresa según lo previsto.