[1] El Eiger Express fue construido como parte de un proyecto mayor conocido como funicular V, que incluía una nueva estación, la Terminal Grindelwald, la sustitución del funicular Männlichen y la construcción del Eiger Express.
Un proyecto más tardío para un funicular en forma de Y también se consideró, pero fue abandonado en 2011.
Aunque fue rechazado, se aprobó un segundo plan a comienzos de 2015.
[7]Este servicio ha permitido un acceso mucho más rápido a la cima del Jungfraujoch, ahorrando 47 minutos.
[9]Se pueden transportar unas 2.200 personas por hora y, gracias al sistema tri-cable, solamente se tuvieron que construir siete torres a la largo de la ruta, pasando las cabinas a unos 1.800 metros de la cara norte del Eiger.