Douglas DC-8 (avión de pasajeros a hélice)

Basado en el cancelado XB-42,[2]​ el programa comenzó poco después del final de la Segunda Guerra Mundial.Estaba previsto que operase en rutas de corto y medio alcance, llevando entre 40 y 48 pasajeros[2]​ en una entonces novedosa cabina presurizada[2]​ (de la que había sido pionero el 307, en 1938, pero que todavía no era de uso estándar en las líneas aéreas).El DC-8 iba a usar los mismos Allison V-1710 que el XB-42[3]​ (calibrados a 1025 kW (1375 hp)),[2]​ colocados por debajo e inmediatamente detrás de la cabina.Esta disposición, también propuesta para el avión de uso general Cloudster II, reducía la resistencia un 30 % y eliminaba los problemas asociados al control de un avión con un motor apagado.[5]​[6]​ El acceso a la cabina habría sido mediante escalera, a través de una puerta simple en el lado de babor.