Solo se construyó un único prototipo, y el Ejército estadounidense lo retiró del servicio activo en 1963.

La compañía creció hasta los 4000 empleados durante la Segunda Guerra Mundial, con subcontratos para todos los fabricantes de aviación principales estadounidenses.

Acomodaba a una tripulación de dos personas, con piloto y observador sentados en tándem en la cabina.

Aunque el prototipo tuvo éxito en general, sus prestaciones de despegue y aterrizaje cortos eran menores a lo esperado y mostraba una tendencia a elevar el morro cuando realizaba la transición del vuelo vertical al horizontal.

[7]​ Otros artefactos de Doak están preservados en el Western Museum of Flight en Torrance, California.